Paaltjes(of afrastering) worden vaak gebruikt op parkeerterreinen om parkeerplaatsen te beschermen, de doorstroming van auto's te sturen en illegaal parkeren te voorkomen. Veel mensen maken echter fouten bij de aanschaf of het gebruik van afrasteringspalen. Heeft u deze problemen ook ondervonden? Hieronder vindt u een aantal veelvoorkomende misverstanden over afrasteringspalen:
1. Misverstand 1: Bij paaltjes wordt alleen naar het uiterlijk gekeken en de functionaliteit wordt genegeerd.
Probleemanalyse: Bij de keuze van bolders letten sommige mensen vooral op het uiterlijk, in de veronderstelling dat een mooi ontwerp voldoende is. In werkelijkheid zijn de functionaliteit, het materiaal, de duurzaamheid, enzovoort van de bolder echter veel belangrijker. Een mooie, maar kwalitatief slechte bolder kan door externe krachten, botsingen of weersomstandigheden binnen korte tijd beschadigd raken.
Correcte aanpak: Prioriteit moet worden gegeven aan het materiaal van depaaltje(zoals roestvrij staal, aluminiumlegering of hoogwaardig kunststof), evenals de slagvastheid en weerbestendigheid.
2. Misverstand 2: Hoe hoger de paal, hoe beter
Probleemanalyse: Veel mensen geloven dat hoe hoger de paal, hoe effectiever deze is in het voorkomen dat voertuigen de paal oversteken of parkeerplaatsen bezetten. Echter, als de hoogte van de paal te hoog is, dan is dat niet het geval.paaltjeAls een paaltje te hoog is, kan dit het zicht belemmeren, vooral bij het parkeren. Een hoog paaltje kan gemakkelijk blinde vlekken veroorzaken en het risico op ongelukken vergroten.
Correcte aanpak: De hoogte van depaaltjemoet worden aangepast aan de specifieke gebruiksomgeving. Over het algemeen is de hoogte van depaaltjeDe hoogte van een bolder moet afgestemd zijn op de omgeving om te voorkomen dat deze te hoog of te laag is. De standaardhoogte van een bolder ligt doorgaans tussen 0,7 en 1,2 meter.
3. Mythe 3: De plaatsing van de bolderpaal is willekeurig.
Probleemanalyse: Sommige parkeerterreinen of autobezitters kiezen willekeurig een locatie voor een parkeerpaal, zonder rekening te houden met de doorstroming op het parkeerterrein en de toegankelijkheid voor voertuigen. Een verkeerde locatie kan ertoe leiden dat bestuurders niet soepel kunnen parkeren of dat er parkeerruimte verloren gaat.
Correcte aanpak: De installatielocatie van depaaltjeDe parkeerplaats moet voldoen aan de standaardafmetingen en mag de toegang voor voertuigen niet belemmeren. Het is raadzaam om de planning af te stemmen op de daadwerkelijke indeling van de parkeerplaats om de beschikbare ruimte optimaal te benutten.
4. Mythe 4: De bolderpaal heeft geen regelmatig onderhoud nodig.
Probleemanalyse: Sommige eigenaren of beheerders van parkeerterreinen denken dat de afzetpaal na installatie geen onderhoud nodig heeft en verwaarlozen daarom regelmatige inspectie en onderhoud. In werkelijkheid kunnen afzetpalen die langdurig worden blootgesteld aan zonlicht, regen en andere weersomstandigheden veroudering, corrosie en andere problemen vertonen.
Correcte aanpak: Controleer regelmatig de stabiliteit, de staat van het oppervlak en de functionaliteit van de bolders, reinig vlekken tijdig, vooral na slecht weer, en controleer of ze beschadigd of loszitten.
5. Mythe 5: Paaltjes hoeven geen antibotsingsontwerp te hebben.
Probleemanalyse: Sommige bolders worden geplaatst zonder rekening te houden met een botsingspreventiesysteem, of er worden materialen gekozen die geen dempende werking hebben. Zelfs als dergelijke bolders wel geplaatst worden, kan dit problemen veroorzaken.paaltjesZe zien er stevig uit, maar als ze eenmaal geraakt zijn, kan dat gemakkelijk leiden tot dubbele schade aan zowel het voertuig als de paal.
Correcte aanpak: KiespaaltjesMet een ontwerp dat botsingen voorkomt, zoals het gebruik van elastische materialen of het installeren van buffers, kan de schade door een botsing effectief worden beperkt.
6. Mythe 6: De installatie van de bolder voldoet niet aan de specificaties.
Probleemanalyse: Sommige winkeliers of autobezitters houden zich niet aan de relevante installatienormen en -specificaties bij het plaatsen van paaltjes, zoals onjuiste afstanden en instabiele installatiemethoden. Dit kan ertoe leiden dat de paaltjes niet de gewenste beschermende werking hebben.
Correcte aanpak: Zorg ervoor dat de afstand tussen depaaltjesZe moeten voldoen aan de ontwerpnormen van de parkeerplaats en tijdens de installatie stevig worden bevestigd om te voorkomen dat de paaltjes losraken of kantelen door onjuist gebruik of ongelijke kracht.
7. Mythe 7: Het kiezen van het verkeerde type bolder
Probleemanalyse: Verschillende parkeerterreinen of gebruiksomgevingen vereisen verschillende soorten paaltjes. Sommige paaltjes zijn bijvoorbeeld geschikt voor langdurige blootstelling aan de buitenlucht, terwijl andere geschikt zijn voor garages of overdekte parkeergarages. Het blindelings kiezen van ongeschikte paaltjes kan ertoe leiden dat ze niet goed functioneren en zelfs de algehele parkeerervaring negatief beïnvloeden.
Correcte aanpak: Kiespaaltjesafhankelijk van het daadwerkelijke gebruiksscenario. Zo moeten parkeerterreinen in de open lucht bijvoorbeeld paaltjes kiezen die goed bestand zijn tegen weersinvloeden en corrosie, terwijl overdekte parkeergarages kunnen kiezen voor paaltjes met een compactere structuur.
Hoewel bolders er eenvoudig uitzien, moet er bij de aanschaf en installatie rekening worden gehouden met diverse factoren om te voorkomen dat men alleen naar het uiterlijk kijkt en de functionaliteit en veiligheid in de praktijk over het hoofd ziet. Door deze misvattingen te begrijpen, kunt u rationeler en efficiënter te werk gaan bij de aanschaf en het gebruik van bolders. Als u bolders wilt installeren, is het raadzaam om een gerenommeerde fabrikant te kiezen en ervoor te zorgen dat de installatie conform de voorschriften en op een verantwoorde manier wordt uitgevoerd, zodat u de bolders optimaal kunt benutten.
Bent u deze misverstanden wel eens tegengekomen bij het kiezen van bolderpalen?
Bezoek alstublieftwww.cd-ricj.comof neem contact op met ons team viacontact ricj@cd-ricj.com.
Geplaatst op: 23 september 2025
