Η κλειδαριά στάθμευσης με τηλεχειριστήριο είναι στην πραγματικότητα ένας πλήρης αυτοματοποιημένος μηχανικός εξοπλισμός. Απαραίτητο: σύστημα ελέγχου, σύστημα κίνησης, τροφοδοτικό. Επομένως, είναι αδύνατο να αποφευχθεί το πρόβλημα μεγέθους και η διάρκεια ζωής της τροφοδοσίας. Συγκεκριμένα, η τροφοδοσία αποτελεί το εμπόδιο στην ανάπτυξη των κλειδαριών στάθμευσης με τηλεχειριστήριο. Επειδή το ρεύμα οδήγησης είναι σχετικά μεγάλο, οι γενικές κλειδαριές στάθμευσης με τηλεχειριστήριο τροφοδοτούνται από μπαταρίες μολύβδου-οξέος που δεν απαιτούν συντήρηση και όλοι γνωρίζουν ότι η μπαταρία έχει προβλήματα αυτοεκφόρτισης. Πρέπει να επαναφορτιστεί μέσα σε λίγους μήνες, διαφορετικά σύντομα θα απορριφθεί.
Αλλά το να βγάλουμε την μπαταρία από την κλειδαριά στάθμευσης και να την κρατήσουμε επάνω για να τη φορτίσουμε όλη τη νύχτα, και στη συνέχεια να την βάλουμε στην κλειδαριά στάθμευσης, πιστεύω ότι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν είναι πρόθυμοι να το κάνουν.
Επομένως, η τελική κατεύθυνση της κλειδαριάς στάθμευσης με τηλεχειριστήριο είναι: η μείωση της κατανάλωσης ενέργειας, η μείωση του ρεύματος αναμονής και η χρήση ξηρής μπαταρίας. Εάν η μπαταρία μπορεί να αντικατασταθεί μόνο μία φορά περισσότερο από ένα χρόνο, οι χρήστες θα το αποδεχτούν γενικά. Ωστόσο, το κοινό φαινόμενο των κλειδαριών στάθμευσης είναι ότι ο κύκλος ζωής της μπαταρίας είναι μόνο δεκάδες ημέρες, μερικές ακόμη και περισσότερο από δέκα ημέρες. Μια τόσο υψηλή συχνότητα φόρτισης αναμφίβολα θα αυξήσει τα προβλήματα του χρήστη. Επομένως, υπάρχει επείγουσα ζήτηση στην αγορά για κλειδαριές στάθμευσης που έχουν διάρκεια ζωής μπαταρίας μεγαλύτερη του ενός έτους.
Ώρα δημοσίευσης: 18 Νοεμβρίου 2021
