রিমোট কন্ট্রোল পার্কিং লক আসলে একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় যান্ত্রিক সরঞ্জাম। এতে অবশ্যই থাকতে হবে: কন্ট্রোল সিস্টেম, ড্রাইভ সিস্টেম এবং পাওয়ার সাপ্লাই। তাই, পাওয়ার সাপ্লাইয়ের আকার এবং এর কার্যকালের সমস্যা এড়ানো অসম্ভব। বিশেষ করে, পাওয়ার সাপ্লাই হলো রিমোট কন্ট্রোল পার্কিং লকের উন্নয়নের ক্ষেত্রে একটি প্রধান প্রতিবন্ধকতা। যেহেতু এর ড্রাইভিং কারেন্ট তুলনামূলকভাবে বেশি, তাই সাধারণ রিমোট কন্ট্রোল পার্কিং লকগুলোতে লেড-অ্যাসিড মেইনটেন্যান্স-ফ্রি ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়, এবং সবাই জানে যে এই ব্যাটারিতে সেলফ-ডিসচার্জের সমস্যা রয়েছে। কয়েক মাসের মধ্যেই এটি রিচার্জ করতে হয়, নাহলে এটি শীঘ্রই অকেজো হয়ে পড়ে।
কিন্তু পার্কিং লক থেকে ব্যাটারি বের করে সারারাত চার্জ দেওয়ার জন্য ওপরতলায় রেখে দেওয়া, এবং তারপর আবার পার্কিং লকে তা লাগানো—আমার বিশ্বাস, অনেক গাড়ির মালিকই এই কাজটি করতে অনিচ্ছুক।
সুতরাং, রিমোট কন্ট্রোল পার্কিং লকের মূল লক্ষ্য হলো: বিদ্যুৎ খরচ কমানো, স্ট্যান্ডবাই কারেন্ট কমানো এবং সম্পূর্ণ ব্যাটারি ব্যবহার করা। যদি এক বছরের বেশি সময়ে ব্যাটারি মাত্র একবার বদলানোর প্রয়োজন হয়, তবে ব্যবহারকারীরা সাধারণত তা মেনে নেবেন। কিন্তু, পার্কিং লকগুলোর ক্ষেত্রে একটি সাধারণ সমস্যা হলো, এগুলোর ব্যাটারির আয়ুষ্কাল মাত্র কয়েক দিন, এমনকি কোনো কোনোটির ক্ষেত্রে দশ দিনেরও বেশি। ঘন ঘন চার্জ দেওয়ার এই প্রবণতা নিঃসন্দেহে ব্যবহারকারীর ঝামেলা বাড়িয়ে দেবে। তাই, এক বছরের বেশি ব্যাটারি লাইফযুক্ত পার্কিং লকের জন্য বাজারে একটি জরুরি চাহিদা রয়েছে।
পোস্ট করার সময়: ১৮ নভেম্বর, ২০২১
