வாகன நிறுத்துமிடப் பூட்டு

ரிமோட் கண்ட்ரோல் பார்க்கிங் லாக் என்பது உண்மையில் ஒரு முழுமையான தானியங்கி இயந்திர சாதனமாகும். அதில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, இயக்க அமைப்பு, மின்சாரம் ஆகியவை கட்டாயம் இருக்க வேண்டும். எனவே, மின்சார விநியோகத்தின் அளவு மற்றும் அதன் ஆயுட்காலம் தொடர்பான சிக்கல்களைத் தவிர்க்க இயலாது. குறிப்பாக, ரிமோட் கண்ட்ரோல் பார்க்கிங் லாக்குகளின் வளர்ச்சியில் மின்சார விநியோகமே ஒரு பெரும் தடையாக உள்ளது. இயக்க மின்னோட்டம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருப்பதால், பொதுவான ரிமோட் கண்ட்ரோல் பார்க்கிங் லாக்குகள், பராமரிப்பு தேவையில்லாத ஈய-அமில பேட்டரிகளால் இயக்கப்படுகின்றன. அந்த பேட்டரிகளில் தானாகவே மின்சாரம் வெளியேறும் சிக்கல்கள் உள்ளன என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். அதை சில மாதங்களுக்குள் மீண்டும் மின்னேற்றம் செய்ய வேண்டும், இல்லையெனில் அது விரைவில் பயனற்றுப் போய்விடும்.

ஆனால், பார்க்கிங் பூட்டிலிருந்து பேட்டரியை வெளியே எடுத்து, இரவு முழுவதும் சார்ஜ் செய்வதற்காக மாடியில் வைத்துவிட்டு, பிறகு அதை மீண்டும் பார்க்கிங் பூட்டில் வைப்பதை, பல கார் உரிமையாளர்கள் செய்யத் தயாராக இல்லை என்று நான் நம்புகிறேன்.

எனவே, ரிமோட் கண்ட்ரோல் பார்க்கிங் லாக்கின் இறுதி நோக்கம்: மின் நுகர்வைக் குறைப்பது, காத்திருப்பு மின்னோட்டத்தைக் குறைப்பது, மற்றும் பேட்டரியின் உலர் சக்தியைப் பயன்படுத்துவது ஆகும். ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக பேட்டரியை ஒரு முறை மட்டுமே மாற்றினால் போதும் என்றால், பயனர்கள் பொதுவாக அதை ஏற்றுக்கொள்வார்கள். இருப்பினும், பார்க்கிங் லாக்குகளின் பொதுவான அம்சம் என்னவென்றால், பேட்டரியின் ஆயுட்காலம் சில பத்து நாட்கள் மட்டுமே, சில பத்து நாட்களுக்கும் மேலாகக் கூட இருக்கும். இத்தகைய அடிக்கடி சார்ஜ் செய்வது, சந்தேகமின்றி பயனரின் சிரமங்களை அதிகரிக்கும். எனவே, ஒரு வருடத்திற்கும் மேலான பேட்டரி ஆயுளைக் கொண்ட பார்க்கிங் லாக்குகளுக்கு சந்தையில் அவசரத் தேவை உள்ளது.