ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการป้องกัน

เนื่องจากด่านตรวจนี้ปกป้องทุกสถานที่ที่มีระดับความปลอดภัยระดับแรก ซึ่งถือเป็นระดับความปลอดภัยสูงสุด ดังนั้นข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการป้องกันจึงค่อนข้างสูง:
ประการแรก ความแข็งและความคมของหนามต้องได้มาตรฐาน การเจาะยางรถยนต์ด้วยเหล็กกั้นถนนไม่เพียงแต่รับแรงกดจากตัวรถเท่านั้น แต่ยังรับแรงกระแทกจากการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของรถด้วย ดังนั้นความแข็งและความทนทานของเหล็กกั้นถนนจึงเป็นสิ่งที่ท้าทายมาก หนามที่หล่อขึ้นเป็นชิ้นเดียวจะมีความแข็งมากกว่าหนามเหล็กที่ตัดและขัดเงาจากแผ่นเหล็ก และความแข็งยังเป็นตัวกำหนดความคมด้วย หนามที่มีความแข็งได้มาตรฐานเท่านั้นที่จะมีความคมและมีรูปทรงที่แหลมคม หนามสแตนเลสหล่อขึ้นเป็นชิ้นเดียวตรงตามเงื่อนไขดังกล่าวอย่างสมบูรณ์
ประการที่สอง ชุดกำลังไฮดรอลิกควรติดตั้งไว้ใต้ดิน (ป้องกันความเสียหายจากการชน กันน้ำ ป้องกันการกัดกร่อน) ชุดกำลังไฮดรอลิกเป็นหัวใจสำคัญของแผงกั้นถนน จึงต้องติดตั้งในที่ซ่อน (ฝังดิน) เพื่อเพิ่มความยากลำบากในการทำลายโดยผู้ก่อการร้ายและยืดระยะเวลาการทำลายล้าง การฝังดินทำให้ต้องมีคุณสมบัติกันน้ำและป้องกันการกัดกร่อนที่สูงขึ้น แนะนำให้ใช้ปั๊มน้ำมันและกระบอกน้ำมันแบบปิดผนึกในตัวสำหรับแผงกั้นถนน โดยมีระดับการกันน้ำ IP68 ซึ่งสามารถทำงานได้ตามปกติใต้น้ำเป็นเวลานาน แนะนำให้ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนสำหรับโครงสร้างโดยรวม เพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานต่อการกัดกร่อนได้นานกว่า 10 ปี
ภาพจริงของการติดตั้งอุปกรณ์ทำลายยาง (แผงกั้นยางรั่วบนถนน)
ภาพถ่ายจริงของการติดตั้งอุปกรณ์ทำลายยางรถยนต์ (แผงกั้นยางรถยนต์) (7 ภาพ)
อีกครั้งหนึ่ง ควรใช้หลากหลายวิธีการควบคุม หากใช้เพียงวิธีการควบคุมเดียว จุดควบคุมนั้นจะกลายเป็นจุดอ่อนที่ผู้ก่อการร้ายสามารถบ่อนทำลายแนวป้องกันได้ ตัวอย่างเช่น หากใช้เพียงรีโมทคอนโทรล ผู้ก่อการร้ายสามารถใช้เครื่องรบกวนสัญญาณทำให้รีโมทคอนโทรลใช้งานไม่ได้ หากใช้เพียงการควบคุมด้วยสายไฟ (กล่องควบคุม) เมื่อกล่องควบคุมถูกทำลาย สิ่งกีดขวางก็จะกลายเป็นเพียงของประดับตกแต่ง ดังนั้นจึงควรใช้หลายวิธีควบคุมร่วมกัน: วางกล่องควบคุมไว้บนโต๊ะในห้องรักษาความปลอดภัยสำหรับการตรวจสอบตามปกติ; ตั้งอยู่ในห้องควบคุมส่วนกลางสำหรับการตรวจสอบและควบคุมจากระยะไกล; พกรีโมทคอนโทรลติดตัวไว้สำหรับการใช้งานในกรณีฉุกเฉิน; มีอุปกรณ์ควบคุมด้วยเท้า อุปกรณ์ซ่อนเร้น ฯลฯ ซึ่งสามารถใช้เป็นทางเลือกในสถานการณ์ฉุกเฉินอย่างยิ่ง สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุดคือโหมดการทำงานแบบปิดเครื่อง ในกรณีที่ผู้ก่อการร้ายตัดหรือทำลายวงจร หรือไฟฟ้าดับชั่วคราว จะมีแหล่งจ่ายไฟสำรองเพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์จะทำงานได้ตามปกติ นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ระบายแรงดันด้วยตนเองอีกด้วย หากเกิดไฟฟ้าดับขณะที่แรงดันกำลังเพิ่มขึ้น และมีรถยนต์ที่ต้องปล่อยตัว จะต้องใช้อุปกรณ์ระบายแรงดันแบบแมนนวล