Kivunja tairi kimegawanywa katika aina mbili: kisichozikwa na kufukiwa. Kizuia tairi huundwa na kupindika kutoka kwa bamba kamili la chuma bila kulehemu. Ikiwa kifaa cha kuua tairi kinataka kutobolewa ndani ya sekunde 0.5, ni kali kiasi kulingana na mahitaji ya nyenzo na ufundi.
Kwanza kabisa, ugumu na ukali wa miiba unapaswa kuwa wa kiwango cha kawaida. Kutobolewa kwa tairi ya kizuizi cha barabarani sio tu kunabeba shinikizo la gari, lakini pia nguvu ya mgongano wa gari inayosonga mbele, kwa hivyo ugumu na uthabiti wa kutobolewa kwa barabara ni changamoto sana. Miiba yenye ugumu wa kiwango cha kawaida pekee ndiyo itakayokuwa kali inapokuwa na umbo kali. Kwa ujumla, uhai na athari ya matumizi ya kivunja tairi kilichotengenezwa kwa chuma cha A3 ndio bora zaidi. Mikunjo inayoundwa kwa kulehemu matako hupondwa kwa urahisi chini ya mkazo wa muda mrefu. Kwa kuongezea, katika mchakato wa matumizi, mshono unaoundwa kwa kulehemu matako si rahisi kutumia, utatoa kelele fulani, na unakabiliwa na kuvunjika ghafla.
Pili, kitengo cha nguvu ya majimaji kinapaswa kuwekwa chini ya ardhi (uharibifu wa kuzuia mgongano, kuzuia maji, kuzuia kutu). Kitengo cha nguvu ya majimaji ndicho kitovu cha kizuizi cha barabara. Lazima kisakinishwe mahali pa siri (pamezikwa) ili kuongeza ugumu wa uharibifu wa kigaidi na kuongeza muda wa uharibifu. Kuzikwa ardhini kunaweka mbele mahitaji ya juu ya sifa za kuzuia maji na kuzuia kutu za kifaa. Inashauriwa kutumia pampu ya mafuta iliyofungwa iliyounganishwa na silinda ya mafuta kwa ajili ya vizuizi vya barabara, yenye kiwango cha kuzuia maji cha IP68, ambacho kinaweza kufanya kazi kawaida chini ya maji kwa muda mrefu.
Muda wa chapisho: Februari 14-2022
