டயர் பிரேக்கர், புதைக்கப்படாதது மற்றும் புதைக்கப்படுவது என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. டயர் பிரேக்கர், பற்றவைப்பு இல்லாமல் ஒரு முழுமையான எஃகுத் தகட்டிலிருந்து வடிவமைக்கப்பட்டு வளைக்கப்படுகிறது. டயர் பிரேக்கர் 0.5 வினாடிகளுக்குள் துளைக்கப்பட வேண்டுமென்றால், அதன் மூலப்பொருள் மற்றும் வேலைப்பாட்டுத் தேவைகள் ஒப்பீட்டளவில் கடுமையாக இருக்கும்.
முதலாவதாக, முட்களின் கடினத்தன்மையும் கூர்மையும் தரத்திற்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும். சாலைத் தடுப்பின் டயர் பஞ்சர், காரின் அழுத்தத்தை மட்டுமல்லாமல், முன்னோக்கிச் செல்லும் வாகனத்தின் மோதல் விசையையும் தாங்குகிறது. எனவே, சாலைத் தடுப்பின் கடினத்தன்மையும் உறுதியும் மிகவும் சவாலானவை. தரத்திற்கு ஏற்ற கடினத்தன்மை கொண்ட முட்கள் மட்டுமே கூர்மையான வடிவத்தைக் கொண்டிருக்கும்போது கூர்மையாக இருக்கும். பொதுவாக, A3 முழு எஃகினால் செய்யப்பட்ட டயர் பிரேக்கரின் ஆயுளும் பயன்பாட்டு விளைவும் சிறப்பாக இருக்கும். பட் வெல்டிங் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட வளைவுகள் நீண்ட கால அழுத்தத்தின் கீழ் எளிதில் நசுங்கிவிடும். மேலும், பயன்பாட்டின் போது, பட் வெல்டிங் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட இணைப்பு பயன்படுத்துவதற்கு வசதியாக இருக்காது, ஒருவித சத்தத்தை உருவாக்கும், மற்றும் திடீரென உடைவதற்கு வாய்ப்புள்ளது.
இரண்டாவதாக, ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் அலகு நிலத்தடியில் அமைக்கப்பட வேண்டும் (மோதல் சேதத் தடுப்பு, நீர்ப்புகாத் தன்மை, அரிப்புத் தடுப்பு). ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் அலகுதான் சாலைத் தடுப்பின் இதயம். பயங்கரவாதிகளின் அழிப்புச் சிரமத்தை அதிகரிக்கவும், அழிப்பு நேரத்தை நீட்டிக்கவும், இது ஒரு மறைவான இடத்தில் (புதைக்கப்பட்டு) நிறுவப்பட வேண்டும். நிலத்தில் புதைப்பது, அந்தச் சாதனத்தின் நீர்ப்புகா மற்றும் அரிப்புத் தடுப்புப் பண்புகளுக்கு உயர்வான தேவைகளை முன்வைக்கிறது. சாலைத் தடுப்புகளுக்கு, IP68 நீர்ப்புகாத் தரம் கொண்ட, ஒருங்கிணைந்த சீல் செய்யப்பட்ட எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் எண்ணெய் சிலிண்டரைப் பயன்படுத்தப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது; இது நீண்ட காலத்திற்கு நீருக்கடியில் சாதாரணமாகச் செயல்படக்கூடியது.
பதிவிட்ட நேரம்: பிப்ரவரி 14, 2022
