El reventón de neumáticos se divide en dos tipos: no enterrado y enterrado. El bloqueador de neumáticos se fabrica mediante conformado y doblado a partir de una placa de acero maciza, sin soldadura. Si se requiere que el reventón se pinche en 0,5 segundos, los requisitos de material y fabricación son bastante estrictos.
En primer lugar, la dureza y el filo de las púas deben cumplir con los estándares. El pinchazo de la rueda en la barrera de seguridad no solo soporta la presión del vehículo, sino también la fuerza de impacto al avanzar, por lo que su dureza y resistencia son cruciales. Solo las púas con la dureza adecuada conservarán su filo. En general, la vida útil y el rendimiento de los pinchazos fabricados en acero A3 son superiores. Las uniones soldadas a tope se deforman fácilmente bajo tensión prolongada. Además, durante su uso, la soldadura a tope resulta incómoda, genera ruido y es propensa a romperse repentinamente.
En segundo lugar, la unidad de potencia hidráulica debe ubicarse bajo tierra (para protegerla contra colisiones, impermeabilidad y corrosión). Esta unidad es el componente principal de la barrera vial. Debe instalarse en un lugar oculto (enterrada) para dificultar su destrucción por parte de terroristas y prolongar su tiempo de inmovilización. El hecho de estar enterrada exige mayores propiedades de impermeabilidad y resistencia a la corrosión. Se recomienda utilizar una bomba de aceite y un cilindro hidráulico integrados y sellados para barreras viales, con un grado de impermeabilidad IP68, que les permita funcionar correctamente bajo el agua durante un largo periodo.
Fecha de publicación: 14 de febrero de 2022
