Կայանման կողպեք

Հեռակառավարվող կայանման կողպեքը իրականում ամբողջական ավտոմատացված մեխանիկական սարքավորում է: Անհրաժեշտ է ունենալ՝ կառավարման համակարգ, փոխանցման համակարգ, էլեկտրամատակարարում: Հետևաբար, անհնար է խուսափել էլեկտրամատակարարման չափի խնդրից և ծառայության ժամկետից: Մասնավորապես, էլեկտրամատակարարումը հեռակառավարվող կայանման կողպեքների մշակման խոչընդոտն է: Քանի որ շարժիչի հոսանքը համեմատաբար մեծ է, ընդհանուր հեռակառավարվող կայանման կողպեքները սնուցվում են կապարաթթվային սպասարկման կարիք չունեցող մարտկոցներով, և բոլորը գիտեն, որ մարտկոցն ինքնալիցքաթափման խնդիրներ ունի: Այն պետք է լիցքավորվի մի քանի ամսվա ընթացքում, հակառակ դեպքում այն ​​շուտով կվերացվի:

Բայց մարտկոցը կայանման կողպեքից հանելը և վերևում գիշերը լիցքավորելու համար պահելը, ապա կայանման կողպեքի մեջ դնելը, կարծում եմ, շատ մեքենաների սեփականատերեր չեն ցանկանում դա անել։

Հետևաբար, հեռակառավարվող կայանման կողպեքի վերջնական ուղղությունն է՝ նվազեցնել էներգիայի սպառումը, նվազեցնել սպասման հոսանքը և օգտագործել չոր մարտկոցի էներգիա։ Եթե մարտկոցը կարող է փոխարինվել միայն մեկ տարուց ավելի անգամ, օգտատերերը, որպես կանոն, կընդունեն դա։ Այնուամենայնիվ, կայանման կողպեքների տարածված երևույթն այն է, որ մարտկոցի կյանքի ցիկլը ընդամենը տասնյակ օր է, որոշները՝ նույնիսկ ավելի քան տասը օր։ Նման բարձր լիցքավորման հաճախականությունը, անկասկած, կմեծացնի օգտագործողի խնդիրները։ Հետևաբար, շուկայում կա մեկ տարուց ավելի մարտկոցի կյանքի տևողություն ունեցող կայանման կողպեքների անհապաղ պահանջարկ։