Kiiruspiirajad kui liiklusohutusvahendid vähendavad pärast laialdast kasutamist suurel määral liiklusõnnetuste arvu ja inimohvrite arvu, kuid kiiruspiirajad võivad kahjustada ka auto kere. Üks või kaks korda, kui pikka aega kiiruspiirajaid mööda sõita vales suunas, on autole tekitatud kahju väga suur.
Kuidas on õige üle saadakiiruskünnis?
Esmalt näitan teile mõnda olukorda, kus kiirusepiiraja võib valesti minna.
Teele paigutatud kiiruspiirajaid on mitut tüüpi – kummist, valuterasest ja muudest erinevatest materjalidest. Need kaarduvad kergelt ja nende ülesanne on sõidukit aeglustada. Kõige levinumad on mustad ja kollased kummist kiiruspiirajad, mida paigaldatakse enamikesse rahvarohketesse kohtadesse, aga ka elamurajoonidesse ja pikkadele allamägedele.
1. Tavaolukorras aeglustage kiiruspiirajat nähes kiirust ja mööduge sellest aeglaselt. Mõned juhid kiirendavad sellest läbi, mis võib kergesti põhjustada auto rajalt väljasõitu, aga ka rehvide kulumist.
2. Kiirustõkke kohal sõites lasevad mõned juhid turbulentsi vähendamiseks ühe ratta külje äärekivist või kahjustatud kiirustõkke avast läbi. Sellisel juhul langeb aeglustusrihma löök kerele ainult ühele küljele, mis kahjustab auto vedrustust ja roolimehhanismi. Pika aja jooksul võib vedrustus kergesti nihkuda ja deformeeruda ning probleeme tekib ka neljarattalise positsioneerimisega.
Õige viis on tagada positiivne suund, kahe esiratta samaaegne surve ülekiiruskünnis, nii et auto vasak- ja parempoolne vedrustuse tasakaolujõud jagab jõudu, minimeerides kere kahjustusi.
3. Pidurdamise aeglustus liigutab auto kere raskuskeset ettepoole, seega enne kiiruspiiriku läbimist tuleks kõigepealt pidur vabastada. Oota, kuni tagaratas kiiruspiiriku kaudu inertsile toetub, ja seejärel juhi õli aeglaselt ettepoole. Kui pidurdad läbi rihma, langeb kogu auto kaal esirattale, mis kahjustab amortisaatorit.
Mitu muud "autovrakki"
1. Kaldus õlg põhjustab rehvi punnitamist, aga võib ka vedrustust deformeerida. Õige on püstine õlg, mille puhul võib puhvrina kasutada kive, laudu ja muid materjale, mis asetatakse rehvi ja õla kokkupuutepunkti vahele.
2. Sageli kõrge kiirusega sõites tekib mootoris kergesti süsiniku ladestumist. Süsiniku kogunemine teatud määral raskendab sõiduki käivitamist ja suurendab kütusekulu. Mootori pöörlemiskiiruse hoidmine ökonoomse kiiruse vahemikus on õige.
Pakume kvaliteetseid kiiruspiirdeid. Kui olete huvitatud ostmisest või kohandamisest, saatke meile palun e-kiri.päring.
You also can contact us by email at ricj@cd-ricj.com
Postituse aeg: 19. september 2022
