Die afstandbeheerde parkeerslot is eintlik 'n volledige outomatiese meganiese toerusting. Moet hê: beheerstelsel, aandryfstelsel, kragtoevoer. Daarom is dit onmoontlik om die grootteprobleem en die lewensduur van die kragtoevoer te vermy. In die besonder is die kragtoevoer die knelpunt in die ontwikkeling van afstandbeheerde parkeerslotte. Omdat die aandryfstroom relatief groot is, word die algemene afstandbeheerde parkeerslotte aangedryf deur loodsuur-onderhoudvrye batterye, en almal weet dat die battery selfontladingsprobleme het. Dit moet binne 'n paar maande herlaai word, anders sal dit binnekort geskrap word.
Maar om die battery uit die parkeerslot te haal en dit bo te hou om dit oornag te laai, en dit dan in die parkeerslot te sit, ek glo dat baie motoreienaars nie bereid is om dit te doen nie.
Daarom is die uiteindelike rigting van die afstandbeheerde parkeerslot: verminder kragverbruik, verminder bystandstroom en gebruik droë batterykrag. As die battery slegs een keer meer as 'n jaar vervang kan word, sal gebruikers dit oor die algemeen aanvaar. Die algemene verskynsel van parkeerslotte is egter dat die batterylewe slegs tien dae is, sommige selfs meer as tien dae. So 'n hoë laaifrekwensie sal ongetwyfeld die gebruiker se probleme verhoog. Daarom is daar 'n dringende markvraag na parkeerslotte met 'n batterylewe van meer as een jaar.
Plasingstyd: 18 Nov 2021
