Phương pháp lắp đặt máy chốt chặn đường

1. Mức tiêu thụ dây dẫn:
1.1. Khi lắp đặt, trước tiên hãy chôn khung rào chắn vào vị trí cần lắp đặt, chú ý đảm bảo khung rào chắn đã được chôn phải bằng phẳng với mặt đất (chiều cao rào chắn là 780mm). Khoảng cách giữa máy chốt rào chắn và máy chốt rào chắn nên nằm trong phạm vi 1,5m.
1.2. Khi đấu dây, trước tiên hãy xác định vị trí của trạm thủy lực và hộp điều khiển, và bố trí mỗi đoạn ống 1×2cm (ống dẫn dầu) giữa khung chính được lắp đặt âm tường và trạm thủy lực; trạm thủy lực và hộp điều khiển có hai bộ dây dẫn, một bộ là dây dẫn tín hiệu điều khiển 2×0,6㎡, bộ thứ hai là dây dẫn điều khiển 380V 3×2㎡, và điện áp đầu vào điều khiển là 380V/220V.
2. Sơ đồ đấu dây:
Sơ đồ cấu trúc xây dựng thông minh của Trung Quốc:
1. Đào móng:
Một rãnh vuông (dài 3500mm * rộng 1400mm * sâu 1000mm) được đào tại lối vào và lối ra của xe do người sử dụng chỉ định, dùng để đặt phần khung chính của rào chắn (kích thước rãnh lắp đặt của máy rào chắn dài 3 mét).
2. Hệ thống thoát nước:
Đổ bê tông vào đáy rãnh với chiều cao 220mm, yêu cầu độ chính xác cao (phần đáy khung máy đặt rào chắn phải tiếp xúc hoàn toàn với bề mặt bê tông bên dưới, để toàn bộ khung có thể chịu được lực), và ở giữa phần dưới của rãnh, để lại một rãnh thoát nước nhỏ (rộng 200mm * sâu 100mm) để thoát nước.

3. Phương pháp thoát nước:
A. Khi sử dụng phương pháp thoát nước thủ công hoặc bơm điện, cần đào một ao nhỏ gần cột và thường xuyên tháo nước bằng tay và bằng điện.
B. Chế độ thoát nước tự nhiên được áp dụng, kết nối trực tiếp với hệ thống cống rãnh.

4. Sơ đồ thi công:

Lắp đặt và gỡ lỗi thông minh Trung Quốc:
1. Vị trí lắp đặt:
Khung chính được lắp đặt tại lối vào và lối ra của xe do người sử dụng chỉ định. Tùy theo tình hình thực tế tại công trường, trạm thủy lực nên được lắp đặt ở vị trí thích hợp để dễ vận hành và bảo trì, càng gần khung càng tốt (cả trong nhà và ngoài trời khi làm việc). Hộp điều khiển được đặt ở vị trí dễ điều khiển và vận hành theo yêu cầu của khách hàng (bên cạnh bảng điều khiển của người vận hành).
2. Kết nối đường ống:
2.1. Trạm thủy lực được trang bị đường ống trong phạm vi 5 mét khi xuất xưởng, phần vượt quá sẽ tính phí riêng. Sau khi xác định vị trí lắp đặt khung và trạm thủy lực, khi đào móng, cần xem xét bố trí và sắp xếp đường ống thủy lực theo địa hình nơi lắp đặt. Hướng đào rãnh cho đường giao thông và đường dây điều khiển phải được chôn an toàn, đảm bảo đường ống không làm hư hại các công trình ngầm khác. Đồng thời đánh dấu vị trí thích hợp để tránh hư hại đường ống và tổn thất không cần thiết trong các hoạt động xây dựng khác.
2.2. Kích thước rãnh chôn đường ống cần được xác định theo địa hình cụ thể. Trong điều kiện bình thường, độ sâu chôn trước của đường ống thủy lực là 10-30 cm và chiều rộng khoảng 15 cm. Độ sâu chôn trước của đường điều khiển là 5-15 cm và chiều rộng khoảng 5 cm.
2.3. Khi lắp đặt đường ống thủy lực, cần chú ý xem vòng đệm O-ring tại khớp nối có bị hư hỏng hay không và liệu vòng đệm O-ring đã được lắp đặt đúng cách chưa.
2.4. Khi lắp đặt đường ống điều khiển, cần phải bảo vệ nó bằng ống ren (ống PVC).
3. Chạy thử toàn bộ máy:
Sau khi hoàn tất việc kết nối đường ống thủy lực, cảm biến và đường dây điều khiển, cần kiểm tra lại một lần nữa, và chỉ được tiến hành các công việc tiếp theo sau khi xác nhận không có lỗi:
3.1. Kết nối nguồn điện ba pha 380V.
3.2. Khởi động động cơ ở chế độ chạy không tải và kiểm tra xem chiều quay của động cơ có đúng hay không. Nếu không đúng, hãy thay thế dây dẫn ba pha, và chuyển sang bước tiếp theo sau khi mọi thứ hoạt động bình thường.
3.3. Thêm dầu thủy lực và kiểm tra xem mức dầu hiển thị trên thước đo mức dầu có cao hơn mức giữa hay không.
3.4. Khởi động nút điều khiển để gỡ lỗi công tắc của máy chắn đường. Khi gỡ lỗi, khoảng thời gian giữa các lần chuyển mạch nên dài hơn, và chú ý xem việc đóng mở của tấm chắn di động của máy chắn đường có hoạt động bình thường hay không. Sau khi lặp lại vài lần, quan sát xem chỉ báo mức dầu trên bình dầu thủy lực có nằm ở giữa vạch mức dầu hay không. Nếu lượng dầu không đủ, hãy bổ sung dầu càng sớm càng tốt.
3.5. Khi gỡ lỗi hệ thống thủy lực, hãy chú ý đến đồng hồ đo áp suất dầu trong quá trình chạy thử.
4. Gia cố máy móc chặn đường:
4.1. Sau khi máy chốt chặn hoạt động bình thường, việc đổ xi măng và bê tông lần thứ hai được tiến hành xung quanh khung chính để gia cố máy chốt chặn.