1. Tiêu thụ dây:
1.1. Khi lắp đặt, trước tiên hãy cố định khung chắn đường vào vị trí cần lắp đặt, chú ý đảm bảo khung chắn đường đã cố định phải bằng phẳng với mặt đất (chiều cao của khung chắn đường là 780mm). Khoảng cách giữa máy chắn đường và máy chắn đường được khuyến nghị là trong vòng 1,5m.
1.2. Khi đấu dây, trước tiên hãy xác định vị trí của trạm thủy lực và hộp điều khiển, và bố trí mỗi ống 1×2cm (ống dẫn dầu) giữa khung chính nhúng và trạm thủy lực; trạm thủy lực và hộp điều khiển có hai bộ dây, một bộ là 2×0,6㎡ (dây điều khiển tín hiệu), bộ thứ hai là 3×2㎡ (dây điều khiển 380V) và điện áp đầu vào điều khiển là 380V/220V.
2. Sơ đồ đấu dây:
Sơ đồ xây dựng thông minh của Trung Quốc:
1. Đào móng:
Tại vị trí xe ra vào được người sử dụng chỉ định, khoét một rãnh vuông (dài 3500mm*rộng 1400mm*sâu 1000mm), dùng để đặt phần khung chính của rào chắn (kích thước rãnh lắp đặt máy rào chắn 3 mét).
2. Hệ thống thoát nước:
Đổ bê tông vào đáy rãnh với chiều cao 220mm, yêu cầu độ chính xác cao (phần đáy khung máy chặn đường phải tiếp xúc hoàn toàn với bề mặt bê tông bên dưới, để toàn bộ khung có thể chịu lực), và ở giữa phần dưới của rãnh Tại vị trí này, chừa một rãnh thoát nước nhỏ (rộng 200mm * sâu 100mm) để thoát nước.
3. Phương pháp thoát nước:
A. Khi sử dụng chế độ thoát nước thủ công hoặc chế độ bơm điện, cần đào một bể nhỏ gần cột và thường xuyên xả nước bằng tay và bằng điện.
B. Áp dụng chế độ thoát nước tự nhiên, kết nối trực tiếp với cống thoát nước.
4. Sơ đồ thi công:
Cài đặt và gỡ lỗi thông minh của Trung Quốc:
1. Vị trí lắp đặt:
Khung chính được lắp đặt tại lối vào và lối ra của xe do người dùng chỉ định. Tùy theo tình hình thực tế tại hiện trường, trạm thủy lực nên được lắp đặt ở vị trí thích hợp để dễ dàng vận hành và bảo trì, càng gần khung càng tốt (cả trong nhà và ngoài trời khi đang làm việc). Hộp điều khiển được đặt ở vị trí dễ dàng điều khiển và vận hành theo yêu cầu của khách hàng (bên cạnh bảng điều khiển của người vận hành khi đang làm việc).
2. Kết nối đường ống:
2.1. Trạm thủy lực được trang bị đường ống trong phạm vi 5 mét khi xuất xưởng, phần thừa sẽ được tính phí riêng. Sau khi xác định vị trí lắp đặt khung và trạm thủy lực, khi đào móng, cần xem xét bố trí và sắp xếp đường ống thủy lực theo địa hình nơi lắp đặt. Hướng rãnh đường và đường dây điều khiển phải được chôn an toàn, đảm bảo đường ống không làm hư hại các công trình ngầm khác. Đồng thời, đánh dấu vị trí thích hợp để tránh hư hỏng đường ống và các tổn thất không đáng có trong quá trình thi công khác.
2.2. Kích thước rãnh ngầm đường ống cần được xác định theo địa hình cụ thể. Trong điều kiện bình thường, độ sâu chôn sẵn của đường ống thủy lực là 10-30 cm và chiều rộng khoảng 15 cm. Độ sâu chôn sẵn của đường dây điều khiển là 5-15 cm và chiều rộng khoảng 5 cm.
2.3. Khi lắp đặt đường ống thủy lực, hãy chú ý xem vòng chữ O tại mối nối có bị hỏng không và vòng chữ O đã được lắp đặt đúng cách chưa.
2.4. Khi lắp đặt đường dây điều khiển, cần bảo vệ bằng ống ren (ống PVC).
3. Chạy thử toàn bộ máy:
Sau khi hoàn tất việc kết nối đường ống thủy lực, cảm biến và đường dây điều khiển, cần kiểm tra lại và chỉ có thể thực hiện các công việc sau sau khi xác nhận không có lỗi:
3.1. Kết nối nguồn điện ba pha 380V.
3.2. Khởi động động cơ ở chế độ chạy không tải và kiểm tra xem chiều quay của động cơ có đúng không. Nếu không đúng, vui lòng thay thế dây cấp nguồn ba pha và thực hiện bước tiếp theo sau khi động cơ hoạt động bình thường.
3.3. Thêm dầu thủy lực và kiểm tra xem mức dầu được chỉ báo bằng thước đo mức dầu có cao hơn mức giữa không.
3.4. Khởi động nút điều khiển để gỡ lỗi công tắc của máy chặn đường. Khi gỡ lỗi, khoảng thời gian chuyển đổi nên dài hơn, và chú ý xem việc đóng mở nắp di động của máy chặn đường có bình thường không. Sau khi lặp lại nhiều lần, hãy quan sát xem chỉ báo mức dầu trên bình dầu thủy lực có nằm giữa vạch mức dầu không. Nếu không đủ dầu, hãy đổ thêm dầu càng sớm càng tốt.
3.5. Khi gỡ lỗi hệ thống thủy lực, hãy chú ý đến đồng hồ đo áp suất dầu trong quá trình chạy thử.
4. Gia cố máy chắn đường:
4.1. Sau khi máy chặn đường hoạt động bình thường, tiến hành đổ xi măng và bê tông lần 2 xung quanh khung chính để gia cố máy chặn đường.
Thời gian đăng: 11-02-2022
