சாலைத் தடுப்பு இயந்திரத்தை நிறுவும் முறை

1. கம்பி நுகர்வு:
1.1. நிறுவும்போது, ​​முதலில் சாலைத் தடுப்புச் சட்டகத்தை நிறுவப்பட வேண்டிய இடத்தில் முன்கூட்டியே பதிக்கவும். அவ்வாறு பதிக்கப்பட்ட சாலைத் தடுப்புச் சட்டகம் தரையுடன் சம மட்டத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும் (சாலைத் தடுப்பின் உயரம் 780 மி.மீ). சாலைத் தடுப்புச் சட்டகத்திற்கும் நிறுவப்பட வேண்டிய இடத்திற்கும் இடையிலான தூரம் 1.5 மீட்டருக்குள் இருக்குமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
1.2. வயரிங் செய்யும்போது, ​​முதலில் ஹைட்ராலிக் நிலையம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டியின் நிலையைத் தீர்மானித்து, உட்பொதிக்கப்பட்ட பிரதான சட்டகத்திற்கும் ஹைட்ராலிக் நிலையத்திற்கும் இடையில் தலா 1×2 செ.மீ (எண்ணெய்க் குழாய்) அமைக்கவும்; ஹைட்ராலிக் நிலையம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டி ஆகியவை இரண்டு தொகுப்பு இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றில் ஒன்று 2×0.6 செ.மீ (சமிக்ஞைக் கட்டுப்பாட்டு இணைப்பு), மற்றொன்று 3×2 செ.மீ (380V கட்டுப்பாட்டு இணைப்பு), மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் 380V/220V ஆகும்.
2. மின்னிணைப்பு வரைபடம்:
சீன அறிவார்ந்த கட்டுமானத்தின் திட்ட வரைபடம்:
1. அஸ்திவாரம் தோண்டுதல்:
பயனரால் குறிப்பிடப்பட்ட வாகன நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் இடங்களில், சாலைத் தடுப்பின் பிரதான சட்டப் பகுதியை (3-மீட்டர் சாலைத் தடுப்பு இயந்திர நிறுவல் பள்ளத்தின் அளவு) வைப்பதற்காக, ஒரு சதுரப் பள்ளம் (நீளம் 3500மிமீ*அகலம் 1400மிமீ*ஆழம் 1000மிமீ) தோண்டப்படுகிறது.
2. வடிகால் அமைப்பு:
பள்ளத்தின் அடிப்பகுதியை 220 மிமீ உயரத்திற்கு கான்கிரீட்டால் நிரப்பவும், மேலும் மிகத் துல்லியமான மட்டம் தேவைப்படுகிறது (தடுப்புச் சுவர் இயந்திரத்தின் சட்டகத்தின் அடிப்பகுதி, கீழே உள்ள கான்கிரீட் மேற்பரப்பை முழுமையாகத் தொட வேண்டும், அப்போதுதான் முழு சட்டகமும் விசையைத் தாங்க முடியும்), மற்றும் பள்ளத்தின் கீழ்ப்பகுதியின் நடுவில், வடிகாலுக்காக ஒரு சிறிய வடிகால் வாய்க்கால் (அகலம் 200 மிமீ * ஆழம் 100 மிமீ) விடப்பட வேண்டும்.

3. வடிகால் முறை:
அ. கைமுறை வடிகால் அல்லது மின்சார நீரேற்று முறையைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​தூணுக்கு அருகில் ஒரு சிறிய குளம் தோண்டி, கைமுறையாகவும் மின்சார முறையிலும் தவறாமல் நீரை வெளியேற்ற வேண்டும்.
B. கழிவுநீர்க் குழாயுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ள இயற்கை வடிகால் முறை பின்பற்றப்படுகிறது.

4. கட்டுமான வரைபடம்:

சீனாவின் அறிவார்ந்த நிறுவல் மற்றும் பிழைதிருத்தம்:
1. நிறுவும் இடம்:
பயனரால் குறிப்பிடப்பட்ட வாகன நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் இடங்களில் பிரதான சட்டகம் நிறுவப்படுகிறது. தளத்தில் உள்ள உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப, எளிதான செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பிற்காக, ஹைட்ராலிக் நிலையம் சட்டகத்திற்கு முடிந்தவரை அருகில் (பணியின் போது உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறம் ஆகிய இரண்டிலும்) பொருத்தமான இடத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும். கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டியானது, வாடிக்கையாளரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப எளிதாகக் கட்டுப்படுத்தவும் இயக்கவும் கூடிய இடத்தில் (பணியில் உள்ள ஆபரேட்டரின் கன்சோலுக்கு அருகில்) வைக்கப்படுகிறது.
2. குழாய் இணைப்பு:
2.1. ஹைட்ராலிக் நிலையம் தொழிற்சாலையிலிருந்து வெளியேறும் போது 5 மீட்டருக்குள் குழாய்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், மேலும் மீதமுள்ள பகுதிக்குத் தனியாகக் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும். சட்டகம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் நிலையத்தை நிறுவும் இடம் தீர்மானிக்கப்பட்ட பிறகு, அஸ்திவாரம் தோண்டும்போது, ​​நிறுவப்படும் இடத்தின் நிலப்பரப்பிற்கு ஏற்ப ஹைட்ராலிக் குழாய்களின் தளவமைப்பு மற்றும் ஏற்பாடு கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும். குழாய் மற்ற நிலத்தடி வசதிகளைச் சேதப்படுத்தாத நிலையில், சாலை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக் கோட்டிற்கான அகழியின் திசை பாதுகாப்பாகப் புதைக்கப்பட வேண்டும். மேலும், மற்ற கட்டுமானப் பணிகளின் போது குழாய்க்குச் சேதம் ஏற்படுவதையும் தேவையற்ற இழப்புகளையும் தவிர்க்க, பொருத்தமான இடத்தைக் குறிக்க வேண்டும்.
2.2. குழாய் பதிக்கப்படும் அகழியின் அளவு, குறிப்பிட்ட நிலப்பரப்பிற்கு ஏற்ப நிர்ணயிக்கப்பட வேண்டும். இயல்பான சூழ்நிலைகளில், நீரியல் குழாயின் முன்-பதிக்கப்பட்ட ஆழம் 10-30 செ.மீ. மற்றும் அகலம் சுமார் 15 செ.மீ. ஆகும். கட்டுப்பாட்டுக் குழாயின் முன்-பதிக்கப்பட்ட ஆழம் 5-15 செ.மீ. மற்றும் அகலம் சுமார் 5 செ.மீ. ஆகும்.
2.3. ஹைட்ராலிக் குழாய் பொருத்தும் போது, ​​இணைப்பில் உள்ள ஓ-ரிங் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதையும், ஓ-ரிங் சரியாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் கவனிக்கவும்.
2.4. கட்டுப்பாட்டுக் குழாய் பொருத்தப்படும்போது, ​​அது ஒரு திருகு குழாய் (PVC குழாய்) மூலம் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.
3. முழு இயந்திரத்தின் சோதனை ஓட்டம்:
ஹைட்ராலிக் குழாய், சென்சார் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக் குழாய் ஆகியவற்றின் இணைப்புப் பணி முடிந்த பிறகு, அதை மீண்டும் சரிபார்க்க வேண்டும். பிழை ஏதுமில்லை என்பதை உறுதிசெய்த பின்னரே, பின்வரும் பணிகளை மேற்கொள்ள வேண்டும்.
3.1. 380V மூன்று கட்ட மின்சாரத்தை இணைக்கவும்.
3.2. மோட்டாரை சும்மா இயங்க விடுங்கள், மேலும் மோட்டாரின் சுழற்சி திசை சரியாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். அது சரியாக இல்லை என்றால், மூன்று-கட்ட அணுகல் இணைப்பை மாற்றவும், அது இயல்பு நிலைக்கு வந்த பிறகு அடுத்த படிக்குச் செல்லவும்.
3.3. ஹைட்ராலிக் எண்ணெயைச் சேர்த்து, எண்ணெய் அளவுமானி காட்டும் எண்ணெய் மட்டம் நடுப்பகுதிக்கு மேலே உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
3.4. சாலைத் தடுப்பு இயந்திரத்தின் சுவிட்சில் உள்ள பிழைகளைச் சரிபார்க்க, கட்டுப்பாட்டுப் பொத்தானை அழுத்தவும். பிழைகளைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​சுவிட்ச் செய்யும் நேர இடைவெளி அதிகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் சாலைத் தடுப்பு இயந்திரத்தின் நகரக்கூடிய மூடியின் திறப்பும் மூடலும் சாதாரணமாக உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும். பலமுறை மீண்டும் செய்த பிறகு, ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தொட்டியில் உள்ள எண்ணெய் அளவு காட்டி, எண்ணெய் அளவுமானியின் நடுவில் உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும். எண்ணெய் போதுமானதாக இல்லை என்றால், கூடிய விரைவில் மீண்டும் நிரப்பவும்.
3.5. ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் உள்ள பிழைகளைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​சோதனை ஓட்டத்தின் போது எண்ணெய் அழுத்தமானியைக் கவனிக்கவும்.
4. சாலைத் தடுப்பு இயந்திர வலுவூட்டல்:
4.1. சாலைத் தடுப்பு இயந்திரம் சாதாரணமாக இயங்கிய பிறகு, அதனை வலுப்படுத்துவதற்காக அதன் பிரதான சட்டகத்தைச் சுற்றி சிமெண்ட் மற்றும் கான்கிரீட் இரண்டாம் கட்டமாக ஊற்றப்படுகிறது.