Thiết bị phá lốp được chia thành hai loại: không chôn và chôn. Thiết bị phá lốp được tạo hình và uốn cong từ một tấm thép nguyên khối mà không cần hàn. Nếu muốn thiết bị phá lốp có thể làm thủng lốp trong vòng 0,5 giây, thì các yêu cầu về vật liệu và kỹ thuật chế tạo khá khắt khe.
Trước hết, độ cứng và độ sắc bén của gai lốp phải đạt tiêu chuẩn. Gai lốp không chỉ chịu áp lực của xe mà còn chịu lực va đập của xe khi di chuyển, vì vậy độ cứng và độ bền của gai lốp rất quan trọng. Chỉ những gai lốp đạt tiêu chuẩn mới giữ được độ sắc bén. Nói chung, tuổi thọ và hiệu quả sử dụng của gai lốp làm bằng thép A3 thường tốt hơn. Các mối hàn nối dễ bị vỡ dưới áp lực lâu dài. Ngoài ra, trong quá trình sử dụng, đường hàn nối không thoải mái, sẽ tạo ra tiếng ồn nhất định và dễ bị gãy đột ngột.
Thứ hai, bộ phận thủy lực cần được đặt ngầm dưới đất (chống va chạm, chống thấm nước, chống ăn mòn). Bộ phận thủy lực là trái tim của rào chắn đường bộ. Nó phải được lắp đặt ở một vị trí kín đáo (chôn sâu) để tăng độ khó cho việc phá hoại của khủng bố và kéo dài thời gian phá hủy. Việc chôn sâu dưới đất đặt ra yêu cầu cao hơn đối với khả năng chống thấm nước và chống ăn mòn của thiết bị. Nên sử dụng bơm dầu kín tích hợp và xi lanh dầu cho rào chắn đường bộ, với cấp độ chống thấm nước IP68, có thể hoạt động bình thường dưới nước trong thời gian dài.
Thời gian đăng bài: 14 tháng 2 năm 2022
