Дистанційно керований паркувальний замок насправді є повністю автоматизованим механічним обладнанням. Він повинен мати: систему керування, систему приводу, блок живлення. Тому неможливо уникнути проблеми з розміром та терміном служби блоку живлення. Зокрема, блок живлення є вузьким місцем у розробці дистанційно керованих паркувальних замків. Оскільки струм керування відносно великий, загальні дистанційно керовані паркувальні замки живляться від свинцево-кислотних акумуляторів, що не потребують обслуговування, і всім відомо, що акумулятор має проблеми з саморозрядом. Його необхідно заряджати протягом кількох місяців, інакше його незабаром утилізують.
Але вийняти акумулятор із замка стоянки та потримати його нагорі для зарядки на ніч, а потім покласти його в замок стоянки, я вважаю, що багато автовласників не бажають цього робити.
Отже, кінцевим напрямком розвитку дистанційного керування паркувальним замком є: зменшення споживання енергії, зменшення струму очікування та використання живлення від сухих батарей. Якщо батарею можна замінювати лише раз на рік, користувачі, як правило, з цим погодяться. Однак поширеним явищем паркувальних замків є те, що термін служби батареї становить лише десятки днів, а деякі навіть більше десяти днів. Така висока частота заряджання, безсумнівно, збільшить проблеми користувача. Тому існує нагальний попит на паркувальні замки з терміном служби батареї більше одного року.
Час публікації: 18 листопада 2021 р.
