ماشىنا توختىتىش قۇلۇپى

يىراقتىن كونترول قىلىنىدىغان ماشىنا توختىتىش قۇلۇپى ئەمەلىيەتتە تولۇق ئاپتوماتىك مېخانىكىلىق ئۈسكۈنە. چوقۇم بولۇشى كېرەك: كونترول سىستېمىسى، قوزغاتقۇچ سىستېمىسى، توك بىلەن تەمىنلەش. شۇڭا، توك بىلەن تەمىنلەشنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە ئىشلىتىش ئۆمرى مەسىلىسىدىن ساقلىنىش مۇمكىن ئەمەس. بولۇپمۇ توك بىلەن تەمىنلەش يىراقتىن كونترول قىلىنىدىغان ماشىنا توختىتىش قۇلۇپىنىڭ تەرەققىياتىدىكى توسالغۇ. قوزغاتقۇچ ئېقىمى نىسبەتەن چوڭ بولغاچقا، ئادەتتە يىراقتىن كونترول قىلىنىدىغان ماشىنا توختىتىش قۇلۇپلىرى قوغۇشۇن كىسلاتالىق ئاسراشسىز باتارېيە بىلەن ھەرىكەتلەندۈرۈلىدۇ، ھەممىگە مەلۇمكى، باتارېيەنىڭ ئۆزلۈكىدىن توك چىقىرىش مەسىلىسى بار. ئۇنى بىر نەچچە ئاي ئىچىدە قايتا توك قاچىلاش كېرەك، بولمىسا تېزلا بىكار قىلىنىدۇ.

لېكىن، مېنىڭچە، نۇرغۇن ماشىنا ئىگىلىرى ماشىنا توختىتىش قۇلۇپىدىن باتارېيەنى چىقىرىپ، ئۇنى ئۈستۈنكى قەۋەتتە تۇتۇپ بىر كېچە قۇۋۋەتلەندۈرۈپ، ئاندىن ماشىنا توختىتىش قۇلۇپىغا سېلىشنى خالىمايدۇ.

شۇڭلاشقا، يىراقتىن كونترول قىلىنىدىغان ماشىنا توختىتىش قۇلۇپىنىڭ ئاخىرقى يۆنىلىشى: توك سەرپىياتىنى ئازايتىش، كۈتۈش توكىنى ئازايتىش ۋە قۇرۇق باتارېيە قۇۋۋىتىنى ئىشلىتىش. ئەگەر باتارېيەنى بىر يىلدىن ئارتۇق ۋاقىت ئالماشتۇرغىلى بولسا، ئىشلەتكۈچىلەر ئادەتتە بۇنى قوبۇل قىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ماشىنا توختىتىش قۇلۇپلىرىنىڭ ئورتاق ھادىسىسى شۇكى، باتارېيەنىڭ ئۆمرى پەقەت ئون كۈن، ھەتتا بەزىلىرى ئون كۈندىنمۇ ئۇزۇن. بۇنداق يۇقىرى قۇۋۋەتلەش چاستوتىسى شۈبھىسىزكى ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ قىيىنچىلىقىنى ئاشۇرىدۇ. شۇڭا، باتارېيەسى بىر يىلدىن ئارتۇق بولغان ماشىنا توختىتىش قۇلۇپلىرىغا بازار ئېھتىياجى جىددىي.