రిమోట్ కంట్రోల్ పార్కింగ్ లాక్ నిజానికి పూర్తి ఆటోమేటెడ్ మెకానికల్ పరికరం. తప్పనిసరిగా కలిగి ఉండాలి: నియంత్రణ వ్యవస్థ, డ్రైవ్ సిస్టమ్, విద్యుత్ సరఫరా. అందువల్ల, విద్యుత్ సరఫరా యొక్క పరిమాణ సమస్య మరియు సేవా జీవితాన్ని నివారించడం అసాధ్యం. ముఖ్యంగా, విద్యుత్ సరఫరా రిమోట్ కంట్రోల్ పార్కింగ్ లాక్ల అభివృద్ధికి అడ్డంకి. డ్రైవింగ్ కరెంట్ సాపేక్షంగా పెద్దదిగా ఉన్నందున, సాధారణ రిమోట్ కంట్రోల్ పార్కింగ్ లాక్లు లెడ్-యాసిడ్ నిర్వహణ-రహిత బ్యాటరీల ద్వారా శక్తిని పొందుతాయి మరియు బ్యాటరీకి స్వీయ-ఉత్సర్గ సమస్యలు ఉన్నాయని అందరికీ తెలుసు. దీనిని కొన్ని నెలల్లో రీఛార్జ్ చేయాలి, లేకుంటే అది త్వరలో స్క్రాప్ అవుతుంది.
కానీ పార్కింగ్ లాక్ నుండి బ్యాటరీని తీసి మేడమీద ఉంచి రాత్రంతా ఛార్జ్ చేసి, ఆపై పార్కింగ్ లాక్లో పెట్టడానికి, చాలా మంది కార్ల యజమానులు అలా చేయడానికి ఇష్టపడరని నేను నమ్ముతున్నాను.
అందువల్ల, రిమోట్ కంట్రోల్ పార్కింగ్ లాక్ యొక్క అంతిమ దిశ: విద్యుత్ వినియోగాన్ని తగ్గించడం, స్టాండ్బై కరెంట్ను తగ్గించడం మరియు డ్రై బ్యాటరీ శక్తిని ఉపయోగించడం. బ్యాటరీని సంవత్సరానికి ఒకసారి మాత్రమే మార్చగలిగితే, వినియోగదారులు సాధారణంగా దానిని అంగీకరిస్తారు. అయితే, పార్కింగ్ లాక్ల యొక్క సాధారణ దృగ్విషయం ఏమిటంటే బ్యాటరీ జీవిత చక్రం పదుల రోజులు మాత్రమే, మరికొన్ని పది రోజుల కంటే ఎక్కువ. ఇంత ఎక్కువ ఛార్జింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ నిస్సందేహంగా వినియోగదారుడి ఇబ్బందులను పెంచుతుంది. అందువల్ల, ఒక సంవత్సరం కంటే ఎక్కువ బ్యాటరీ జీవితాన్ని కలిగి ఉన్న పార్కింగ్ లాక్లకు తక్షణ మార్కెట్ డిమాండ్ ఉంది.
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్-18-2021
