Farthinder som en typ av trafiksäkerhetsanordning, efter att ha använts i stor utsträckning, minskar i hög grad förekomsten av trafikolyckor, men minskar också antalet trafikolyckor, men bilkarossen kommer också att orsaka vissa skador på grund av farthinder. Om man en eller två gånger kör på fel sätt under en längre tid blir skadorna på bilen mycket stora.
Vad är det rätta sättet att komma över enfarthinder?
Först ska jag visa dig några situationer där ett farthinder kan gå fel.
Det finns många typer av farthinder, gummi, gjutstål och andra olika material, som placeras på vägen och bågnar något, med syftet att bromsa fordonet. De vanligaste är "svartgula" farthinder i gummi, som installeras i de mest trafikerade områdena, såväl som bostadsområden och långa nedförsbackar.
1. Under normala omständigheter, när du ser ett farthinder, sakta ner och kör långsamt förbi det. Vissa förare accelererar igenom, vilket lätt kan få bilen att spåra ur, men det förvärrar också däckslitaget.
2. Över farthinder släpper vissa förare igenom ena sidan av hjulet från trottoarkanten eller det skadade farthinderutrymmet för att minska känslan av turbulens. I detta fall påverkas hela hjulets stöt från retardationsremmen av ena sidan, vilket kan orsaka vissa skador på bilens fjädring och styrning. Under lång tid blir fjädringen lätt rubbad och deformerad, och det kan uppstå problem med fyrhjulspositioneringen.
Det korrekta sättet är att se till att riktningen är positiv, de två framhjulen samtidigt trycker överfarthinder, så att bilens vänstra och högra fjädring balanserar kraften, kan minimera skadorna på karossen.
3. Bromsdecelerationen gör att bilens tyngdpunkt flyttas framåt, så innan du kör genom fartguppet bör du släppa bromsen. Vänta tills bakhjulet förlitar sig på tröghet genom fartguppet och mata sedan långsamt olja framåt. Om du bromsar genom remmen kommer all bilens vikt att vila på framhjulet, vilket orsakar skador på stötdämparen.
Flera andra "bilolyckor"
1. En sned axel kan orsaka att däcket bular ut, men kan också deformera fjädringen. Det korrekta sättet är att använda en vertikal axel. Det kan finnas stenar, brädor och annat material som buffert och dämpar däcket och axelns kontaktyta.
2. Vid körning med hög hastighet och låga varvtal är det lätt att motorn ansamlas koldioxid, vilket i viss mån kan leda till att fordonet blir svårstartat och bränsleförbrukningen ökar. Det är rätt väg att gå. Låt motorvarvtalet ligga inom det ekonomiska varvtalsområdet.
Vi erbjuder högkvalitativa farthinder. Om du är intresserad av att köpa eller specialanpassa, vänligen skicka oss ettförfrågan.
You also can contact us by email at ricj@cd-ricj.com
Publiceringstid: 19 sep-2022
