Däckbrytaren är indelad i två typer: icke-begravd och begravd. Däckblockeraren formas och böjs av en komplett stålplåt utan svetsning. Om däckbrytaren vill punkteras inom 0,5 sekunder är den relativt strikt vad gäller material- och utförandekrav.
Först och främst bör taggarna ha en hårdhet och skärpa som uppfyller standarden. Däckspärren mot punktering bär inte bara bilens tryck, utan även fordonets stötkraft när den rör sig framåt, så hårdheten och segheten hos vägspärren är mycket utmanande. Endast taggar med en hårdhet upp till standarden kommer att vara vassa när de har en vass form. Generellt sett är livslängden och användningseffekten hos däckbrytaren tillverkad av A3-helstål bättre. Böjar som bildas genom stumsvetsning krossas lätt under långvarig belastning. Dessutom är sömmen som bildas genom stumsvetsning inte bekväm att använda under användning, genererar visst buller och är benägen att gå sönder plötsligt.
För det andra bör hydraulaggregatet placeras under jord (kollisionsskydd, vattentät, korrosionsskydd). Hydraulaggregatet är hjärtat i vägbarriären. Det måste installeras på en dold plats (nedgrävt) för att öka svårigheten att utföra terroristförstörelser och förlänga förstörelsetiden. Nedgrävt i marken ställer högre krav på enhetens vattentäta och korrosionsskyddande egenskaper. Det rekommenderas att använda en integrerad förseglad oljepump och oljecylinder för vägbarriärer, med en vattentäthetsklass IP68, som kan fungera normalt under vatten under lång tid.
Publiceringstid: 14 februari 2022
