Kyçi i parkimit me telekomandë është në fakt një pajisje mekanike e automatizuar plotësisht. Duhet të ketë: sistem kontrolli, sistem drejtimi, furnizim me energji. Prandaj, është e pamundur të shmanget problemi i madhësisë dhe jetëgjatësisë së furnizimit me energji. Në veçanti, furnizimi me energji është pengesa kryesore në zhvillimin e kyçeve të parkimit me telekomandë. Meqenëse rryma e drejtimit është relativisht e madhe, kyçet e parkimit me telekomandë në përgjithësi furnizohen me energji nga bateri plumbi-acidi pa mirëmbajtje, dhe të gjithë e dinë se bateria ka probleme me vetëshkarkimin. Duhet të rimbushet brenda pak muajsh, përndryshe së shpejti do të skraptohet.
Por, besoj se shumë pronarë makinash nuk janë të gatshëm ta nxjerrin baterinë nga çelësi i parkimit dhe ta mbajnë sipër për ta karikuar gjatë natës, dhe pastaj ta vendosin në çelësin e parkimit.
Prandaj, drejtimi përfundimtar i kyçjes së parkimit me telekomandë është: zvogëlimi i konsumit të energjisë, zvogëlimi i rrymës së gatishmërisë dhe përdorimi i energjisë së baterisë së thatë. Nëse bateria mund të zëvendësohet vetëm një herë më shumë se një vit, përdoruesit në përgjithësi do ta pranojnë këtë. Megjithatë, fenomeni i zakonshëm i kyçjeve të parkimit është se cikli i jetëgjatësisë së baterisë është vetëm dhjetëra ditë, disa madje edhe më shumë se dhjetë ditë. Një frekuencë kaq e lartë karikimi padyshim do të rrisë problemet e përdoruesit. Prandaj, ekziston një kërkesë urgjente në treg për kyçje parkimi që kanë një jetëgjatësi baterie më shumë se një vit.
Koha e postimit: 18 nëntor 2021
