Metoda de instalare a mașinii de blocat rutier

1. Consum de cablu:
1.1. La instalare, pre-încorporați mai întâi cadrul blocajului rutier în poziția în care urmează să fie instalat, acordând atenție ca acesta să fie la nivel cu solul (înălțimea blocajului rutier este de 780 mm). Distanța dintre mașina de blocat rutier și mașina de blocat rutier se recomandă să fie de maximum 1,5 m.
1.2. La cablare, determinați mai întâi poziția stației hidraulice și a cutiei de control și aranjați fiecare conductă de ulei de 1×2 cm între cadrul principal încorporat și stația hidraulică; stația hidraulică și cutia de control au două seturi de linii, unul dintre ele fiind de 2×0,6㎡ (linie de control al semnalului), al doilea fiind de 3×2㎡ (linie de control de 380V), iar tensiunea de intrare a comenzii este de 380V/220V.
2. Schemă de cablare:
Schema construcției inteligente chinezești:
1. Săparea fundației:
La intrarea și ieșirea din vehicul, desemnate de utilizator, se excavă un canal pătrat (lungime 3500 mm * lățime 1400 mm * adâncime 1000 mm). Acesta este utilizat pentru a amplasa partea principală a cadrului blocajului rutier (dimensiunea canalului de instalare a mașinii de blocaj rutier de 3 metri).
2. Sistem de drenaj:
Umpleți partea inferioară a canelurii cu beton cu o înălțime de 220 mm și necesitați o precizie ridicată (partea inferioară a cadrului mașinii de blocat rutier poate contacta complet suprafața betonului de dedesubt, astfel încât întregul cadru să poată suporta forța), iar la mijlocul părții inferioare a canelurii, lăsați un mic șanț de drenaj (lățime 200 mm * adâncime 100 mm) în acel loc pentru drenaj.

3. Metoda de drenaj:
A. Folosind drenaj manual sau modul de pompare electrică, este necesar să se sape un mic bazin lângă coloană și să se dreneze regulat manual și electric.
B. Se adoptă modul de drenaj natural, care este conectat direct la canalizare.

4. Schema de construcție:

Instalare și depanare inteligentă chineză:
1. Locația de instalare:
Cadrul principal este instalat la intrarea și ieșirea vehiculului desemnate de utilizator. În funcție de situația reală de la fața locului, stația hidraulică trebuie instalată într-o poziție adecvată pentru o operare și o întreținere ușoară, cât mai aproape posibil de cadru (atât în ​​interior, cât și în exterior, în timpul serviciului). Cutia de control este amplasată într-un loc ușor de controlat și operat, conform cerințelor clientului (lângă consola operatorului în timpul serviciului).
2. Conectarea la conductă:
2.1. Stația hidraulică este echipată cu conducte aflate la o distanță de până la 5 metri la ieșirea din fabrică, iar excesul va fi facturat separat. După ce este determinată poziția de instalare a cadrului și a stației hidraulice, la excavarea fundației, amplasarea și amplasarea conductelor hidraulice trebuie luate în considerare în funcție de terenul locului de instalare. Direcția șanțului pentru drum și a conductei de control trebuie îngropate în siguranță, astfel încât conducta să nu afecteze alte instalații subterane. Marcați poziția corespunzătoare pentru a evita deteriorarea conductei și pierderile inutile în timpul altor operațiuni de construcție.
2.2. Dimensiunea șanțului încorporat în conductă trebuie determinată în funcție de terenul specific. În circumstanțe normale, adâncimea preîngropată a conductei hidraulice este de 10-30 cm, iar lățimea este de aproximativ 15 cm. Adâncimea preîngropată a conductei de control este de 5-15 cm, iar lățimea este de aproximativ 5 cm.
2.3. La instalarea conductei hidraulice, acordați atenție dacă inelul O de la îmbinare este deteriorat și dacă inelul O este instalat corect.
2.4. Când linia de control este instalată, aceasta trebuie protejată de o țeavă filetată (țeavă din PVC).
3. Testul de funcționare al întregii mașini:
După finalizarea conectării conductei hidraulice, a senzorului și a liniei de control, aceasta trebuie verificată din nou, iar următoarele lucrări pot fi efectuate numai după confirmarea faptului că nu există nicio eroare:
3.1. Conectați sursa de alimentare trifazată de 380V.
3.2. Porniți motorul la mers în gol și verificați dacă sensul de rotație al motorului este corect. Dacă nu este corect, înlocuiți linia de acces trifazată și treceți la pasul următor după ce acesta revine la funcționarea normală.
3.3. Adăugați ulei hidraulic și verificați dacă nivelul uleiului indicat de indicatorul nivelului de ulei este peste mijloc.
3.4. Porniți butonul de control pentru a depana comutatorul mașinii de blocat rutier. La depanare, intervalul de timp de comutare trebuie să fie mai lung și acordați atenție dacă deschiderea și închiderea clapetei mobile a mașinii de blocat rutier este normală. După repetarea de mai multe ori, observați dacă indicatorul nivelului de ulei de pe rezervorul de ulei hidraulic se află în mijlocul indicatorului de nivel al uleiului. Dacă nivelul de ulei este insuficient, realimentați cât mai curând posibil.
3.5. Când depanați sistemul hidraulic, acordați atenție manometrului de presiune a uleiului în timpul testului de funcționare.
4. Armarea mașinilor pentru blocarea drumurilor:
4.1. După ce mașina de blocat blocuri rutiere funcționează normal, se efectuează turnarea secundară de ciment și beton în jurul cadrului principal pentru a consolida mașina de blocat blocuri rutiere.