Demolatorul de anvelope este împărțit în două tipuri: neîngropat și îngropat. Demolatorul de anvelope este format și îndoit dintr-o placă de oțel completă, fără sudură. Dacă demolatorul de anvelope dorește să fie perforat în 0,5 secunde, acesta este relativ strict în ceea ce privește cerințele privind materialele și manoperele.
În primul rând, duritatea și ascuțimea țepilor ar trebui să fie conforme cu standardele. Penetrarea anvelopei blocate nu numai că suportă presiunea mașinii, ci și forța de impact a vehiculului care se deplasează înainte, astfel încât duritatea și rezistența țepilor de pe șosea sunt foarte solicitante. Doar țepii cu duritatea conform standardelor vor fi ascuțiți atunci când au o formă ascuțită. În general, durata de viață și efectul de utilizare al țevii de smuls anvelope fabricate din oțel A3 sunt mai bune. Îndoiturile formate prin sudarea cap la cap sunt ușor de strivit sub solicitări pe termen lung. În plus, în procesul de utilizare, îmbinarea formată prin sudarea cap la cap nu este confortabilă de utilizat, va genera un anumit zgomot și este predispusă la rupere bruscă.
În al doilea rând, unitatea hidraulică ar trebui amplasată în subteran (anti-coliziune, impermeabilă, anticorozivă). Unitatea hidraulică este inima baricadei rutiere. Trebuie instalată într-un loc ascuns (îngropat) pentru a crește dificultatea distrugerii teroriste și a prelungi timpul de distrugere. Îngropata în pământ impune cerințe mai mari pentru proprietățile de impermeabilitate și anticorozive ale dispozitivului. Se recomandă utilizarea unei pompe de ulei etanșe integrate și a unui cilindru de ulei pentru baricadele rutiere, cu un nivel de impermeabilitate IP68, care poate funcționa normal sub apă pentru o perioadă lungă de timp.
Data publicării: 14 februarie 2022
