O furador de pneus é dividido em dois tipos: não embutido e embutido. O furador de pneus é moldado e dobrado a partir de uma chapa de aço maciça, sem solda. Para que o furador de pneus consiga perfurar o pneu em 0,5 segundos, os requisitos de material e mão de obra são bastante rigorosos.
Primeiramente, a dureza e a afiação dos pinos devem atender aos padrões exigidos. O dispositivo para furar pneus, utilizado em bloqueios de estrada, suporta não apenas a pressão do carro, mas também o impacto do veículo em movimento, tornando a dureza e a resistência do material extremamente desafiadoras. Somente pinos com dureza adequada e formato afiado serão realmente afiados. De modo geral, a vida útil e o desempenho dos dispositivos para furar pneus fabricados em aço A3 são superiores. Dobras formadas por soldagem de topo são facilmente danificadas sob tensão prolongada. Além disso, durante o uso, a solda de topo não é confortável, gera ruído e é propensa a quebras repentinas.
Em segundo lugar, a unidade hidráulica deve ser instalada no subsolo (resistente a danos por colisão, à prova d'água e anticorrosiva). A unidade hidráulica é o coração da barricada rodoviária. Ela deve ser instalada em um local oculto (enterrada) para dificultar sua destruição por terroristas e prolongar o tempo de inatividade. O fato de estar enterrada impõe maiores exigências quanto às propriedades de impermeabilidade e anticorrosão do dispositivo. Recomenda-se o uso de uma bomba de óleo e cilindro hidráulico integrados e selados para barricadas rodoviárias, com grau de impermeabilidade IP68, que podem operar normalmente submersos por longos períodos.
Data da publicação: 14 de fevereiro de 2022
