A trava de estacionamento com controle remoto é, na verdade, um equipamento mecânico totalmente automatizado. Ela precisa ter: sistema de controle, sistema de acionamento e fonte de alimentação. Portanto, é impossível ignorar o problema do tamanho e da vida útil da fonte de alimentação. Em particular, a fonte de alimentação é o gargalo no desenvolvimento de travas de estacionamento com controle remoto. Como a corrente de acionamento é relativamente alta, as travas de estacionamento com controle remoto geralmente são alimentadas por baterias de chumbo-ácido sem manutenção, e todos sabem que a bateria tem problemas de autodescarga. Ela precisa ser recarregada a cada poucos meses, caso contrário, logo se tornará inutilizável.
Mas retirar a bateria da trava de segurança do carro, levá-la para carregar durante a noite em um andar superior e depois colocá-la de volta na trava, acredito que muitos proprietários de carros não estejam dispostos a fazer isso.
Portanto, a direção final do travamento remoto de estacionamento é: reduzir o consumo de energia, reduzir a corrente em modo de espera e utilizar baterias. Se a bateria pudesse ser substituída apenas uma vez por ano, os usuários geralmente aceitariam. No entanto, o fenômeno comum dos travamentos de estacionamento é que a vida útil da bateria é de apenas dezenas de dias, em alguns casos, até mais de dez dias. Essa alta frequência de recarga certamente aumentará os problemas do usuário. Portanto, existe uma demanda urgente no mercado por travamentos de estacionamento com bateria que dure mais de um ano.
Data da publicação: 18/11/2021
