Przebijak do opon dzieli się na dwa typy: niezakopany i zakopany. Przebijak do opon jest formowany i gięty z pełnej blachy stalowej bez spawania. Jeśli przebijak do opon ma zostać przebity w ciągu 0,5 sekundy, wymagania dotyczące materiałów i wykonania są stosunkowo rygorystyczne.
Przede wszystkim twardość i ostrość kolców powinny być zgodne ze standardem. Przebicie opony przez blokadę drogową nie tylko przenosi nacisk samochodu, ale także siłę uderzenia poruszającego się pojazdu, dlatego twardość i wytrzymałość kolców drogowych stanowią duże wyzwanie. Tylko kolce o twardości zgodnej ze standardem będą ostre, jeśli mają ostry kształt. Ogólnie rzecz biorąc, żywotność i efekt użytkowania młota do opon wykonanego w całości ze stali A3 są lepsze. Zagięcia wykonane poprzez spawanie doczołowe łatwo ulegają zgnieceniu pod wpływem długotrwałego naprężenia. Ponadto, w trakcie użytkowania, szew wykonany poprzez spawanie doczołowe jest niewygodny w użyciu, generuje pewien hałas i jest podatny na nagłe pękanie.
Po drugie, agregat hydrauliczny powinien być umieszczony pod ziemią (zabezpieczony przed uszkodzeniami kolizyjnymi, wodoodporny i antykorozyjny). Agregat hydrauliczny stanowi serce zapory drogowej. Musi być zainstalowany w miejscu ukrytym (zakopanym), aby zwiększyć trudność zniszczenia przez terrorystów i wydłużyć czas jego trwania. Zakopanie w ziemi stawia wyższe wymagania dotyczące wodoodporności i odporności na korozję urządzenia. Zaleca się stosowanie zintegrowanej, uszczelnionej pompy olejowej i cylindra olejowego do barykad drogowych, o stopniu wodoodporności IP68, które mogą normalnie pracować pod wodą przez długi czas.
Czas publikacji: 14 lutego 2022 r.
