Zdalnie sterowana blokada parkingowa to w rzeczywistości w pełni zautomatyzowane urządzenie mechaniczne. Wymagane są: układ sterowania, układ napędowy i zasilanie. Dlatego nie da się uniknąć problemu rozmiaru i żywotności zasilacza. W szczególności, zasilanie stanowi wąskie gardło w rozwoju zdalnie sterowanych blokad parkingowych. Ze względu na stosunkowo duży prąd zasilający, zdalnie sterowane blokady parkingowe są zazwyczaj zasilane bezobsługowymi akumulatorami kwasowo-ołowiowymi, a powszechnie wiadomo, że akumulator ma problemy z samorozładowaniem. Należy go naładować w ciągu kilku miesięcy, w przeciwnym razie szybko trafi na złom.
Ale myślę, że wielu właścicieli samochodów nie chce wyjmować akumulatora z blokady postojowej, trzymać go na górze przez noc, aby go naładować, a potem włożyć do blokady postojowej.
Dlatego ostatecznym celem zdalnie sterowanej blokady parkingowej jest: zmniejszenie zużycia energii, zmniejszenie poboru prądu w trybie czuwania i wykorzystanie energii z baterii suchej. Jeśli bateria może być wymieniana tylko raz na ponad rok, użytkownicy zazwyczaj to akceptują. Jednak powszechną cechą blokad parkingowych jest to, że żywotność baterii wynosi zaledwie kilkadziesiąt dni, a niektóre nawet ponad dziesięć. Tak wysoka częstotliwość ładowania niewątpliwie zwiększy problemy użytkownika. Dlatego istnieje pilne zapotrzebowanie na blokady parkingowe z żywotnością baterii przekraczającą rok.
Czas publikacji: 18-11-2021
