De parkeersloten met afstandsbediening zijn in feite een volledig geautomatiseerde mechanische apparatuur. Het systeem moet beschikken over: een besturingssysteem, een aandrijfsysteem en een voeding. Het is daarom onmogelijk om het probleem van de afmetingen en de levensduur van de voeding te vermijden. Met name de voeding vormt een knelpunt bij de ontwikkeling van parkeersloten met afstandsbediening. Omdat de aandrijfstroom relatief hoog is, worden de meeste parkeersloten met afstandsbediening gevoed door onderhoudsvrije loodzuuraccu's, en iedereen weet dat deze accu's problemen met zelfontlading hebben. Deze moet binnen een paar maanden worden opgeladen, anders wordt hij snel gesloopt.
Maar om de accu uit het parkeerslot te halen, hem 's nachts boven te laten opladen en hem vervolgens weer in het parkeerslot te zetten, daar zijn volgens mij veel autobezitters niet toe bereid.
De ultieme doelstelling van een parkeerslot met afstandsbediening is daarom: het stroomverbruik verminderen, de standby-stroom verminderen en gebruik maken van droge batterijen. Als de batterij slechts eenmaal per jaar vervangen hoeft te worden, zullen gebruikers dit over het algemeen accepteren. Het algemene verschijnsel bij parkeersloten is echter dat de batterij slechts enkele tientallen dagen meegaat, sommige zelfs meer dan tien dagen. Een dergelijke hoge oplaadfrequentie zal ongetwijfeld de problemen voor de gebruiker vergroten. Daarom is er een dringende vraag naar parkeersloten met een batterijduur van meer dan een jaar.
Plaatsingstijd: 18-11-2021
