အဝေးထိန်းကားပါကင်သော့သည် အမှန်တကယ်တွင် ပြီးပြည့်စုံသော အလိုအလျောက်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်- ထိန်းချုပ်စနစ်၊ မောင်းနှင်စနစ်၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှု။ ထို့ကြောင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ အရွယ်အစားပြဿနာနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ရှောင်ရှားရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ အထူးသဖြင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် အဝေးထိန်းကားပါကင်သော့များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ အဟန့်အတားဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်မှုလျှပ်စီးကြောင်းသည် အတော်လေးကြီးမားသောကြောင့် ယေဘုယျအဝေးထိန်းကားပါကင်သော့များကို ခဲအက်ဆစ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်သော ဘက်ထရီများဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး ဘက်ထရီတွင် အလိုအလျောက်အားကုန်ခြင်းပြဿနာများရှိကြောင်း လူတိုင်းသိကြသည်။ ၎င်းကို လအနည်းငယ်အတွင်း ပြန်လည်အားသွင်းရမည်၊ မဟုတ်ပါက မကြာမီ ပျက်စီးသွားလိမ့်မည်။
ဒါပေမယ့် ကားပါကင်သော့ကနေ ဘက်ထရီကို ထုတ်ယူပြီး အပေါ်ထပ်မှာ ထားပြီး တစ်ညလုံး အားသွင်းပြီးရင် ကားပါကင်သော့ထဲ ထည့်ထားဖို့ကတော့ ကားပိုင်ရှင် အတော်များများက မလုပ်လိုကြဘူးလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။
ထို့ကြောင့် အဝေးထိန်းပါကင်သော့၏ အဓိကဦးတည်ချက်မှာ ပါဝါသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပါ၊ အသင့်အနေအထား လျှပ်စီးကြောင်းကို လျှော့ချပါ၊ ဘက်ထရီခြောက်ပါဝါကို အသုံးပြုပါ။ ဘက်ထရီကို တစ်နှစ်ထက်တစ်ကြိမ်သာ အစားထိုးနိုင်ပါက အသုံးပြုသူများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် လက်ခံကြမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ပါကင်သော့များ၏ အဖြစ်များသောဖြစ်စဉ်မှာ ဘက်ထရီသက်တမ်း ဆယ်ရက်သာရှိပြီး အချို့မှာ ဆယ်ရက်ထက်ပို၍ပင် ကြာတတ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော မြင့်မားသော အားသွင်းကြိမ်နှုန်းသည် အသုံးပြုသူ၏ ပြဿနာများ တိုးမြင့်လာမည်မှာ သေချာပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီသက်တမ်း တစ်နှစ်ထက်ပိုသော ပါကင်သော့များအတွက် အရေးတကြီးဈေးကွက်ဝယ်လိုအား ရှိပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၁ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၁၈ ရက်
