Tālvadības stāvvietas slēdzene faktiski ir pilnībā automatizēta mehāniska iekārta. Tai jābūt: vadības sistēmai, piedziņas sistēmai, barošanas avotam. Tāpēc nav iespējams izvairīties no izmēra problēmas un barošanas avota kalpošanas laika. Jo īpaši barošanas avots ir tālvadības stāvvietas slēdzeņu attīstības vājā vieta. Tā kā braukšanas strāva ir salīdzinoši liela, vispārējās tālvadības stāvvietas slēdzenes darbina svina-skābes akumulatori, kuriem nav nepieciešama apkope, un visi zina, ka šiem akumulatoriem ir pašizlādes problēmas. Tie jāuzlādē dažu mēnešu laikā, pretējā gadījumā tie drīz tiks nodoti metāllūžņos.
Bet, lai izņemtu akumulatoru no stāvvietas slēdzenes un turētu to augšstāvā, lai uzlādētu to pa nakti, un pēc tam ievietotu stāvvietas slēdzenē, es uzskatu, ka daudzi automašīnu īpašnieki nevēlas to darīt.
Tāpēc tālvadības stāvvietas slēdzenes galvenais virziens ir: samazināt enerģijas patēriņu, samazināt gaidīšanas režīma strāvu un izmantot sausās baterijas. Ja bateriju var nomainīt tikai reizi gadā, lietotāji to parasti pieņems. Tomēr stāvvietas slēdzenēm raksturīgā parādība ir tāda, ka akumulatora darbības laiks ir tikai desmitiem dienu, dažiem pat vairāk nekā desmit dienas. Tik augsta uzlādes biežums neapšaubāmi palielinās lietotāja problēmas. Tāpēc tirgū ir steidzams pieprasījums pēc stāvvietas slēdzenēm, kuru akumulatora darbības laiks pārsniedz vienu gadu.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 18. novembris
