שיטת ההתקנה של מכונת מחסום הדרכים

1. צריכת חוטים:
1.1. בעת ההתקנה, יש להטמיע תחילה את מסגרת המחסום מראש במיקום המיועד להתקנה, יש לשים לב שמסגרת המחסום המוטבעת מראש תהיה בגובה הקרקע (גובה המחסום הוא 780 מ"מ). מומלץ שהמרחק בין מכונת המחסום למכונת המחסום יהיה בטווח של 1.5 מטר.
1.2. בעת החיווט, יש לקבוע תחילה את מיקום התחנה ההידראולית ותיבת הבקרה, ולסדר כל 1×2 ס"מ (צינור שמן) בין המסגרת הראשית המוטמעת לתחנת ההידראולית; לתחנה ההידראולית ולתיבת הבקרה יש שתי קבוצות של קווים, אחת מהן היא 2×0.6㎡ (קו בקרת אותות), השנייה היא 3×2㎡ (קו בקרה 380V), ומתח הכניסה של הבקרה הוא 380V/220V.
2. תרשים חיווט:
תרשים סכמטי של בנייה חכמה סינית:
1. חפירת יסודות:
חריץ מרובע (אורך 3500 מ"מ * רוחב 1400 מ"מ * עומק 1000 מ"מ) נחפר בכניסה וביציאה של הרכב כפי שצוינו על ידי המשתמש, המשמש להנחת חלק המסגרת הראשי של מחסום הכביש (בגודל חריץ ההתקנה של 3 מטרים של מכונת מחסום הכביש).
2. מערכת ניקוז:
יש למלא את תחתית החריץ בבטון בגובה של 220 מ"מ, ולדרוש דיוק גבוה (תחתית מסגרת מכונת המחסום יכולה לגעת באופן מלא בפני הבטון שמתחת, כך שכל המסגרת תוכל לשאת את הכוח), ובמרכז החלק התחתון של החריץ, יש להשאיר תעלת ניקוז קטנה (רוחב 200 מ"מ * עומק 100 מ"מ) לניקוז.

3. שיטת ניקוז:
א. באמצעות ניקוז ידני או שאיבה חשמלית, יש צורך לחפור בריכה קטנה ליד העמוד, ולנקז באופן קבוע ידנית וחשמלית.
ב. אומץ מצב הניקוז הטבעי, המחובר ישירות לביוב.

4. תרשים בנייה:

התקנה וניפוי שגיאות חכמים בסין:
1. מיקום ההתקנה:
המסגרת הראשית מותקנת בכניסה וביציאה של הרכב כפי שנקבעו על ידי המשתמש. בהתאם למצב בפועל באתר, יש להתקין את התחנה ההידראולית במיקום מתאים לתפעול ותחזוקה קלים, קרוב ככל האפשר למסגרת (בתוך הבית ובחוץ בתפקיד). תיבת הבקרה ממוקמת במקום בו קל לשלוט ולתפעל בהתאם לדרישות הלקוח (ליד קונסולת המפעיל בתפקיד).
2. חיבור צינור:
2.1. התחנה ההידראולית מצוידת בצנרת בטווח של 5 מטרים בעת עזיבת המפעל, והחלק העודף יחויב בנפרד. לאחר קביעת מיקום ההתקנה של המסגרת והתחנה ההידראולית, בעת חפירת היסודות, יש לשקול את הפריסה והסידור של הצינורות ההידראוליים בהתאם לשטח מקום ההתקנה. יש לקבור את כיוון התעלה לכביש ולקו הבקרה בבטחה, בתנאי שהצינור לא יגרום נזק למתקנים תת-קרקעיים אחרים. יש לסמן את המיקום המתאים כדי למנוע נזק לצינור והפסדים מיותרים במהלך פעולות בנייה אחרות.
2.2. יש לקבוע את גודל תעלת הצינור המוטמעת בהתאם לשטח הספציפי. בנסיבות רגילות, עומק הטמעה מראש של הצינור ההידראולי הוא 10-30 ס"מ ורוחבו כ-15 ס"מ. עומק הטמעה מראש של קו הבקרה הוא 5-15 ס"מ ורוחבו כ-5 ס"מ.
2.3. בעת התקנת הצינור ההידראולי, יש לשים לב האם טבעת ה-O בחיבור פגומה והאם טבעת ה-O מותקנת כהלכה.
2.4. כאשר קו הבקרה מותקן, יש להגן עליו באמצעות צינור הברגה (צינור PVC).
3. כל בדיקת המכונה:
לאחר השלמת חיבור הצינור ההידראולי, החיישן וקו הבקרה, יש לבדוק אותו שוב, וניתן לבצע את העבודה הבאה רק לאחר אישור שאין שגיאה:
3.1. חבר את ספק הכוח התלת-פאזי של 380 וולט.
3.2. הפעל את המנוע לפעולה סרק, ובדוק אם כיוון הסיבוב של המנוע נכון. אם הוא אינו נכון, אנא החלף את קו הגישה התלת-פאזי, ועבור לשלב הבא לאחר שהוא תקין.
3.3. הוסף שמן הידראולי ובדוק אם מפלס השמן המצוין על ידי מד מפלס השמן נמצא מעל לאמצע.
3.4. הפעל את כפתור הבקרה כדי לאתר באגים במתג של מכונת החסימה. בעת איתור באגים, מרווח זמן ההחלפה צריך להיות ארוך יותר, ויש לשים לב האם הפתיחה והסגירה של הדש הנעים של מכונת החסימה תקינות. לאחר מספר פעמים, יש לבדוק האם מחוון מפלס השמן על מיכל השמן ההידראולי נמצא באמצע מד מפלס השמן. אם השמן אינו מספיק, יש לתדלק בהקדם האפשרי.
3.5. בעת איתור שגיאות במערכת ההידראולית, יש לשים לב למד לחץ השמן במהלך הרצה.
4. חיזוק מכונת מחסומים:
4.1. לאחר שמכונת המחסומים פועלת כרגיל, מתבצעת יציקה משנית של מלט ובטון סביב המסגרת הראשית כדי לחזק את מכונת המחסומים.