Il blocca-gomme si divide in due tipologie: non interrato e interrato. Il blocca-gomme è ricavato e piegato da una piastra d'acciaio completa, senza saldature. Se il blocca-gomme deve essere forato entro 0,5 secondi, i requisiti relativi a materiali e lavorazione sono relativamente rigorosi.
Innanzitutto, la durezza e l'affilatura delle punte devono essere conformi agli standard. La foratura del pneumatico del blocco antiforatura non solo sopporta la pressione dell'auto, ma anche la forza d'impatto del veicolo in movimento, quindi la durezza e la tenacità della foratura sono molto impegnative. Solo le punte con una durezza conforme agli standard saranno affilate quando hanno una forma affilata. In generale, la durata e l'efficacia dell'utensile antiforatura realizzato interamente in acciaio A3 sono migliori. Le pieghe formate dalla saldatura di testa si schiacciano facilmente sotto stress a lungo termine. Inoltre, durante l'uso, la giunzione formata dalla saldatura di testa non è comoda da usare, genera rumore ed è soggetta a rotture improvvise.
In secondo luogo, la centralina idraulica deve essere installata sottoterra (anti-collisione, impermeabile, anticorrosione). La centralina idraulica è il cuore della barriera stradale. Deve essere installata in un luogo nascosto (interrata) per aumentare la difficoltà di distruzione dei terroristi e prolungarne i tempi. L'installazione interrata richiede requisiti più elevati per le proprietà impermeabili e anticorrosione del dispositivo. Si consiglia di utilizzare una pompa dell'olio e un cilindro dell'olio sigillati integrati per le barriere stradali, con un livello di impermeabilità IP68, che possano funzionare normalmente sott'acqua per lungo tempo.
Data di pubblicazione: 14-02-2022
