Metode pemasangan mesin penghalang jalan

1. Konsumsi kabel:
1.1. Saat memasang, pertama-tama tanamkan rangka penghalang jalan pada posisi yang akan dipasang. Pastikan rangka penghalang jalan yang telah ditanamkan sejajar dengan tanah (ketinggian penghalang jalan adalah 780 mm). Jarak antara mesin penghalang jalan dan mesin penghalang jalan disarankan berada dalam jarak 1,5 m.
1.2. Saat melakukan pengkabelan, pertama-tama tentukan posisi stasiun hidrolik dan kotak kontrol, lalu atur jarak 1×2 cm (pipa oli) antara rangka utama tertanam dan stasiun hidrolik. Stasiun hidrolik dan kotak kontrol memiliki dua set saluran, satu berukuran 2×0,6㎡ (saluran kontrol sinyal), yang kedua berukuran 3×2㎡ (saluran kontrol 380V), dan tegangan input kontrol adalah 380V/220V.
2. Diagram pengkabelan:
Diagram skema konstruksi cerdas Tiongkok:
1. Penggalian pondasi:
Alur persegi (panjang 3500mm*lebar 1400mm*kedalaman 1000mm) digali di pintu masuk dan keluar kendaraan yang ditentukan oleh pengguna, yang digunakan untuk menempatkan bagian rangka utama penghalang jalan (ukuran alur pemasangan mesin penghalang jalan 3 meter).
2. Sistem drainase:
Isi bagian bawah alur dengan beton setinggi 220mm, dan memerlukan akurasi tingkat tinggi (bagian bawah rangka mesin penghalang jalan dapat sepenuhnya menyentuh permukaan beton di bawahnya, sehingga seluruh rangka dapat menahan gaya), dan di tengah bagian bawah alur Di tempat itu, sisakan parit drainase kecil (lebar 200mm * kedalaman 100mm) untuk drainase

3. Metode drainase:
A. Menggunakan mode drainase manual atau pompa listrik, perlu menggali kolam kecil di dekat kolom, dan secara teratur mengurasnya secara manual dan elektrik.
B. Dianut mode drainase alamiah, yaitu terhubung langsung dengan saluran pembuangan.

4. Diagram konstruksi:

Instalasi dan debugging cerdas Cina:
1. Lokasi pemasangan:
Rangka utama dipasang di pintu masuk dan keluar kendaraan yang ditentukan oleh pengguna. Sesuai situasi aktual di lokasi, stasiun hidrolik harus dipasang pada posisi yang tepat untuk memudahkan pengoperasian dan perawatan, sedekat mungkin dengan rangka (baik di dalam maupun di luar ruangan saat bertugas). Kotak kontrol ditempatkan di tempat yang mudah dikontrol dan dioperasikan sesuai kebutuhan pelanggan (di samping konsol operator saat bertugas).
2. Sambungan pipa:
2.1. Stasiun hidrolik dilengkapi dengan pipa dalam radius 5 meter saat meninggalkan pabrik, dan kelebihan biaya akan dibebankan secara terpisah. Setelah posisi pemasangan rangka dan stasiun hidrolik ditentukan, saat pondasi digali, tata letak dan susunan pipa hidrolik harus dipertimbangkan sesuai dengan medan lokasi pemasangan. Arah parit untuk jalan dan jalur kontrol harus dikubur dengan aman dengan syarat pipa tidak merusak fasilitas bawah tanah lainnya. Posisi yang tepat juga harus ditandai untuk menghindari kerusakan pipa dan kerugian yang tidak perlu selama operasi konstruksi lainnya.
2.2. Ukuran parit pipa yang tertanam harus ditentukan berdasarkan kondisi medan spesifik. Dalam kondisi normal, kedalaman pra-tanam pipa hidrolik adalah 10-30 cm dan lebarnya sekitar 15 cm. Kedalaman pra-tanam saluran kontrol adalah 5-15 cm dan lebarnya sekitar 5 cm.
2.3. Saat memasang pipa hidrolik, perhatikan apakah cincin-O pada sambungan rusak dan apakah cincin-O terpasang dengan benar.
2.4. Saat memasang saluran kontrol, saluran tersebut harus dilindungi dengan pipa berulir (pipa PVC).
3. Uji coba seluruh mesin:
Setelah penyambungan pipa hidrolik, sensor, dan jalur kontrol selesai, sebaiknya dilakukan pengecekan kembali. Pekerjaan berikut baru dapat dilakukan setelah dipastikan tidak ada kesalahan:
3.1. Hubungkan catu daya tiga fase 380V.
3.2. Nyalakan motor hingga idle, dan periksa apakah arah putaran motor sudah benar. Jika tidak benar, ganti saluran akses tiga fase, dan lanjutkan ke langkah berikutnya setelah normal.
3.3. Tambahkan oli hidrolik dan periksa apakah level oli yang ditunjukkan oleh pengukur level oli berada di atas garis tengah.
3.4. Nyalakan tombol kontrol untuk men-debug sakelar mesin roadblock. Saat men-debug, interval waktu pengalihan harus lebih lama, dan perhatikan apakah buka-tutup flap bergerak mesin roadblock normal. Setelah diulang beberapa kali, amati apakah indikator level oli pada tangki oli hidrolik berada di tengah pengukur level oli. Jika oli tidak mencukupi, segera isi ulang.
3.5. Saat melakukan debug pada sistem hidrolik, perhatikan pengukur tekanan oli selama uji coba.
4. Penguatan mesin penghalang jalan:
4.1. Setelah mesin pembatas jalan berfungsi normal, pengecoran semen dan beton sekunder dilakukan di sekeliling rangka utama untuk memperkuat mesin pembatas jalan.