Bloker za gume podijeljen je u dvije vrste: nezakopan i zakopan. Bloker za gume se oblikuje i savija od cijele čelične ploče bez zavarivanja. Ako se blokator za gume želi probušiti unutar 0,5 sekundi, relativno su strogi u pogledu zahtjeva za materijal i izradu.
Prije svega, tvrdoća i oštrina trnja trebaju biti u skladu sa standardom. Probušena guma na blokadi ceste ne samo da podnosi pritisak automobila, već i silu udara vozila koje se kreće naprijed, pa su tvrdoća i žilavost probušene ceste vrlo izazovne. Samo trnje tvrdoće prema standardu bit će oštri ako imaju oštar oblik. Općenito govoreći, vijek trajanja i učinak upotrebe blokade za gume izrađene od čelika A3 su bolji. Zavoji nastali sučeonim zavarivanjem lako se lome pod dugotrajnim opterećenjem. Osim toga, tijekom upotrebe, šav nastao sučeonim zavarivanjem nije udoban za korištenje, stvarat će određenu buku i sklon je naglom lomljenju.
Drugo, hidraulički agregat treba biti postavljen pod zemljom (otpornost na oštećenja od sudara, vodootpornost, otpornost na koroziju). Hidraulički agregat je srce cestovne barikade. Mora biti instaliran na skrivenom mjestu (zakopan) kako bi se povećala težina terorističkog uništenja i produžilo vrijeme uništavanja. Zakopavanje u zemlju postavlja veće zahtjeve za vodootporna i antikorozivna svojstva uređaja. Preporučuje se korištenje integrirane zatvorene pumpe za ulje i cilindra za ulje za cestovne barikade, s razinom vodootpornosti IP68, koji mogu normalno raditi pod vodom dulje vrijeme.
Vrijeme objave: 14. veljače 2022.
