Il existe deux types de démonte-pneus : non enterrés et enterrés. Le démonte-pneu est fabriqué à partir d'une seule plaque d'acier, sans soudure. Pour crever un pneu en moins de 0,5 seconde, les exigences en matière de matériaux et de fabrication sont très strictes.
Tout d'abord, la dureté et le tranchant des pointes doivent être conformes aux normes. Le dispositif anti-crevaison supporte non seulement la pression du véhicule, mais aussi la force d'impact de la voiture en mouvement ; sa dureté et sa robustesse sont donc essentielles. Seules les pointes répondant aux normes de dureté seront tranchantes et acérées. De manière générale, un dispositif anti-crevaison en acier A3 offre une meilleure durée de vie et une meilleure efficacité. Les joints soudés bout à bout sont fragiles et s'écrasent facilement sous une contrainte prolongée. De plus, à l'usage, ces joints sont inconfortables, bruyants et sujets à des ruptures soudaines.
Deuxièmement, le groupe hydraulique doit être enterré (protection contre les chocs, étanchéité et corrosion). Élément central du barrage routier, il doit être installé dans un endroit dissimulé (enterré) afin de compliquer sa destruction par des terroristes et d'en prolonger le délai. L'enfouissement impose des exigences accrues en matière d'étanchéité et de résistance à la corrosion. Il est recommandé d'utiliser une pompe et un vérin hydrauliques intégrés et étanches, avec un indice de protection IP68, capables de fonctionner normalement sous l'eau pendant une longue période.
Date de publication : 14 février 2022
