Le verrou de parking télécommandé est un équipement mécanique entièrement automatisé. Il comprend nécessairement un système de commande, un système d'entraînement et une alimentation électrique. De ce fait, les problèmes de taille et de durée de vie de l'alimentation sont incontournables. L'alimentation électrique constitue d'ailleurs le principal frein au développement des verrous de parking télécommandés. En raison du courant de fonctionnement relativement élevé, ces verrous sont généralement alimentés par des batteries au plomb sans entretien, sujettes à l'autodécharge. Il est donc impératif de les recharger régulièrement, sous peine de les rendre inutilisables.
Mais retirer la batterie du verrou de stationnement, la laisser à l'étage pour la recharger toute la nuit, puis la remettre dans le verrou, je pense que beaucoup d'automobilistes hésitent à le faire.
Par conséquent, l'objectif ultime des antivols de parking télécommandés est de réduire la consommation d'énergie et le courant en veille, et d'utiliser des piles. Si la pile ne peut être changée qu'une fois par an, les utilisateurs l'accepteront généralement. Or, la plupart des antivols de parking ont une autonomie de seulement quelques dizaines de jours, voire moins pour certains. Une telle fréquence de recharge engendre inévitablement des désagréments pour l'utilisateur. Il existe donc une forte demande du marché pour des antivols de parking dont l'autonomie dépasse un an.
Date de publication : 18 novembre 2021
