Los reductores de velocidad, como medida de seguridad vial, tras su uso generalizado, han reducido considerablemente la frecuencia y el número de accidentes de tráfico. Sin embargo, también pueden dañar la carrocería de los vehículos. Si se circula repetidamente sobre ellos de forma incorrecta, los daños pueden ser considerables.
¿Cuál es la forma correcta de superar unbadén?
Primero, les mostraré algunas situaciones en las que un reductor de velocidad puede salir mal.
Existen muchos tipos de reductores de velocidad: de caucho, acero fundido y otros materiales. Colocados en la carretera, forman una ligera curvatura y su función es reducir la velocidad de los vehículos. Los más comunes son los reductores de velocidad de caucho amarillo y negro, que se instalan en la mayoría de las zonas congestionadas, así como en zonas residenciales y en largos descensos.
1. En circunstancias normales, al ver un reductor de velocidad, reduzca la marcha y páselo despacio. Algunos conductores aceleran al pasar, lo que puede provocar que el coche se salga de la carretera y, además, acelera el desgaste de los neumáticos.
2. Al pasar por un reductor de velocidad, algunos conductores, para reducir la sensación de turbulencia, dejan que una rueda pase por encima del bordillo o del hueco del reductor. En ese caso, el impacto de la desaceleración recae completamente sobre un solo lado, lo que puede dañar la suspensión y la dirección. Con el tiempo, la suspensión tiende a desalinearse y deformarse, y la alineación de las cuatro ruedas puede verse afectada.
La forma correcta es asegurarse de que la dirección sea positiva, con las dos ruedas delanteras ejerciendo presión simultáneamente sobre el eje.badén, de modo que el equilibrio de fuerzas en la suspensión izquierda y derecha del coche pueda minimizar los daños a la carrocería.
3. Al frenar, el centro de gravedad del coche se desplaza hacia adelante, por lo que antes de pasar por un badén, conviene soltar el freno. Espere a que la rueda trasera, por inercia, pase el badén y luego acelere suavemente. Si frena bruscamente, todo el peso del coche recaerá sobre la rueda delantera, lo que puede dañar el amortiguador.
Varios otros “accidentes automovilísticos”
1. Un hombro oblicuo puede provocar deformaciones en el neumático y, además, dañar la suspensión. Lo correcto es tener un hombro vertical; para ello, se pueden usar piedras, tablas u otros materiales como amortiguador en la zona de contacto entre el neumático y el hombro.
2. Con frecuencia, al conducir a bajas revoluciones y con altas prestaciones, el motor tiende a acumular carbonilla. Una acumulación excesiva de carbonilla puede dificultar el arranque del vehículo y aumentar el consumo de combustible. Mantener el motor dentro del rango de revoluciones óptimo para un funcionamiento eficiente es lo correcto.
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Fecha de publicación: 19 de septiembre de 2022
