El rompeneumáticos se divide en dos tipos: para montaje superficial y para montaje superficial. El bloqueador de neumáticos se fabrica a partir de una sola pieza de acero, sin soldaduras. Para que el rompeneumáticos pueda perforar en 0,5 segundos, se exigen requisitos de materiales y fabricación muy estrictos.
En primer lugar, la dureza y el filo de las púas deben cumplir con los estándares. El rompepinchazos no solo soporta la presión del coche, sino también la fuerza del impacto del vehículo al avanzar, por lo que su dureza y resistencia son cruciales. Solo las púas con la dureza requerida conservarán su filo. En general, los rompepinchazos fabricados en acero A3 ofrecen una mayor vida útil y un mejor rendimiento. Las uniones soldadas a tope se deforman fácilmente bajo presión prolongada. Además, durante su uso, la soldadura a tope resulta incómoda, genera ruido y es propensa a la rotura repentina.
En segundo lugar, la unidad hidráulica debe instalarse bajo tierra (para protegerla contra impactos, agua y corrosión). Esta unidad es el componente principal de la barricada. Debe instalarse en un lugar oculto (enterrada) para dificultar su destrucción por parte de terroristas y prolongar su vida útil. Al estar enterrada, se exigen mayores requisitos de impermeabilidad y resistencia a la corrosión. Se recomienda utilizar una bomba y un cilindro hidráulicos sellados e integrados para barricadas, con un grado de impermeabilidad IP68, que les permita funcionar correctamente bajo el agua durante largos periodos.
Fecha de publicación: 14 de febrero de 2022
