Dækbryderen er opdelt i to typer: ikke-nedgravet og nedgravet. Dækblokkeren er formet og bøjet af en komplet stålplade uden svejsning. Hvis dækbryderen skal punkteres inden for 0,5 sekunder, er den relativt streng med hensyn til materiale- og udførelseskrav.
Først og fremmest skal tornenes hårdhed og skarphed være i overensstemmelse med standarden. Dækspærringen på en vejspærring kan ikke kun modstå bilens tryk, men også køretøjets stødkraft, når den bevæger sig fremad, så hårdheden og sejheden af en vejspærring er meget udfordrende. Kun torne med en hårdhed på niveau med standarden vil være skarpe, når de har en skarp form. Generelt set er levetiden og brugseffekten af en dækspærre lavet af A3-stål bedre. Bøjninger dannet ved stumpsvejsning knuses let under langvarig belastning. Derudover er sømmen dannet ved stumpsvejsning ikke behagelig at bruge under brug, vil generere en vis støj og er tilbøjelig til pludselig brud.
For det andet bør hydraulikaggregatet placeres under jorden (kollisionsbeskyttelse, vandtæt, korrosionsbeskyttelse). Hydraulikaggregatet er hjertet i vejbarrikaden. Det skal installeres et skjult sted (nedgravet) for at øge sværhedsgraden af terrordestruktion og forlænge ødelæggelsestiden. Nedgravet i jorden stiller højere krav til enhedens vandtæthed og korrosionsbeskyttelse. Det anbefales at bruge en integreret forseglet oliepumpe og oliecylinder til vejbarrikader med en vandtæthedsklasse på IP68, som kan fungere normalt under vand i lang tid.
Opslagstidspunkt: 14. feb. 2022
