পার্কিং লক

রিমোট কন্ট্রোল পার্কিং লক আসলে একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় যান্ত্রিক সরঞ্জাম। অবশ্যই থাকতে হবে: নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, ড্রাইভ সিস্টেম, পাওয়ার সাপ্লাই। অতএব, আকারের সমস্যা এবং পাওয়ার সাপ্লাইয়ের পরিষেবা জীবন এড়ানো অসম্ভব। বিশেষ করে, পাওয়ার সাপ্লাই হল রিমোট কন্ট্রোল পার্কিং লকের বিকাশের বাধা। ড্রাইভিং কারেন্ট তুলনামূলকভাবে বড় হওয়ায়, সাধারণ রিমোট কন্ট্রোল পার্কিং লকগুলি সীসা-অ্যাসিড রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয় এবং সকলেই জানেন যে ব্যাটারিতে স্ব-স্রাবের সমস্যা রয়েছে। এটি কয়েক মাসের মধ্যে রিচার্জ করতে হবে, অন্যথায় এটি শীঘ্রই বাতিল হয়ে যাবে।

কিন্তু পার্কিং লক থেকে ব্যাটারি বের করে রাতারাতি চার্জ করার জন্য উপরে ধরে রাখা, এবং তারপর পার্কিং লকে রাখা, আমার বিশ্বাস অনেক গাড়ির মালিক তা করতে অনিচ্ছুক।

অতএব, রিমোট কন্ট্রোল পার্কিং লকের চূড়ান্ত দিক হল: বিদ্যুৎ খরচ কমানো, স্ট্যান্ডবাই কারেন্ট কমানো এবং শুষ্ক ব্যাটারি পাওয়ার ব্যবহার করা। যদি ব্যাটারি বছরে একবারের বেশি প্রতিস্থাপন করা যায়, তাহলে ব্যবহারকারীরা সাধারণত এটি গ্রহণ করবেন। তবে, পার্কিং লকের সাধারণ ঘটনা হল ব্যাটারির জীবনচক্র মাত্র দশ দিন, এমনকি কিছু দশ দিনেরও বেশি। এত উচ্চ চার্জিং ফ্রিকোয়েন্সি নিঃসন্দেহে ব্যবহারকারীর সমস্যা বাড়িয়ে দেবে। অতএব, এক বছরেরও বেশি ব্যাটারি জীবন ধারণকারী পার্কিং লকের জন্য বাজারে জরুরি চাহিদা রয়েছে।