Устройството за пробиване на гуми е разделено на два вида: незакопано и закопано. Устройството за блокиране на гуми е оформено и огънато от цяла стоманена плоча без заваряване. Ако устройството за блокиране на гуми трябва да бъде пробито в рамките на 0,5 секунди, то има сравнително строги изисквания по отношение на материалите и изработката.
Преди всичко, твърдостта и остротата на шиповете трябва да са на стандартно ниво. Спуканата гума на пътната бариера не само понася натиска на автомобила, но и силата на удара от движещото се напред превозно средство, така че твърдостта и здравината на спуканата гума са много трудни. Само шиповете със стандартна твърдост ще бъдат остри, когато имат остра форма. Като цяло, животът и експлоатационният ефект на гумената бариера, изработена от изцяло стомана A3, са по-добри. Завоите, образувани чрез челно заваряване, лесно се смачкват при дълготрайно натоварване. Освен това, по време на употреба, шевът, образуван чрез челно заваряване, не е удобен за употреба, ще генерира известен шум и е склонен към внезапно счупване.
Второ, хидравличният агрегат трябва да бъде разположен под земята (устойчив на повреди от сблъсък, водоустойчив, антикорозионноустойчив). Хидравличният агрегат е сърцето на пътната бариера. Той трябва да бъде инсталиран на скрито място (заровен), за да се увеличи трудността при унищожаване от терористи и да се удължи времето за унищожаване. Заравянето в земята поставя по-високи изисквания за водоустойчивите и антикорозионните свойства на устройството. Препоръчително е да се използва интегрирана запечатана маслена помпа и маслен цилиндър за пътни барикади с ниво на водоустойчивост IP68, които могат да работят нормално под вода за дълго време.
Време на публикуване: 14 февруари 2022 г.
