เสาจราจรอัตโนมัติ ออสเตรเลีย

การจำแนกประเภทของเสาจราจรแบบอัตโนมัติ

1. เสายกอัตโนมัติแบบใช้ลม:
อากาศถูกใช้เป็นตัวกลางในการขับเคลื่อน และกระบอกสูบจะถูกขับเคลื่อนขึ้นและลงผ่านหน่วยกำลังลมภายนอก
2. เสายกอัตโนมัติระบบไฮดรอลิก:
น้ำมันไฮดรอลิกถูกใช้เป็นตัวกลางในการขับเคลื่อน มีวิธีการควบคุมสองวิธี ได้แก่ การขับเคลื่อนเสาขึ้นและลงโดยใช้ชุดกำลังไฮดรอลิกภายนอก (ส่วนขับเคลื่อนแยกออกจากเสา) หรือชุดกำลังไฮดรอลิกแบบติดตั้งภายใน (ส่วนขับเคลื่อนติดตั้งอยู่ในเสา)
3. ระบบยกอัตโนมัติแบบไฟฟ้าและกลไก:
การยกเสาขึ้นลงนั้นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ที่ติดตั้งอยู่ภายในเสา
เสายกกึ่งอัตโนมัติ: กระบวนการยกขึ้นจะขับเคลื่อนด้วยชุดกำลังภายในของเสา และจะใช้แรงงานคนในการลดระดับลง

4. เสายก:

การยกเสาขึ้นต้องใช้แรงคนช่วย ส่วนการลงเสานั้นอาศัยน้ำหนักของตัวเองเป็นหลัก
4-1. เสายกแบบเคลื่อนย้ายได้: ตัวเสาและฐานออกแบบแยกจากกัน และตัวเสาสามารถเก็บได้เมื่อไม่จำเป็นต้องใช้งานเพื่อควบคุมการทำงาน
4-2. เสาแบบยึดติด: เสาจะยึดติดกับพื้นผิวถนนโดยตรง
โอกาสในการใช้งานหลัก ข้อดีและข้อเสียของเสาแต่ละประเภทแตกต่างกัน และจำเป็นต้องเลือกประเภทของโครงการที่ใช้งานจริงเมื่อนำไปใช้
สำหรับการใช้งานบางประเภทที่มีระดับความปลอดภัยสูง เช่น ฐานทัพทหาร เรือนจำ ฯลฯ จำเป็นต้องใช้เสายกป้องกันการก่อการร้าย เมื่อเทียบกับเสายกทั่วไปที่ใช้ในงานโยธา ความหนาของเสาโดยทั่วไปต้องมากกว่า 12 มม. ในขณะที่เสายกทั่วไปมีความหนา 3-6 มม. นอกจากนี้ ข้อกำหนดในการติดตั้งก็แตกต่างกันด้วย ปัจจุบันมีมาตรฐานการรับรองระดับสากลสองมาตรฐานสำหรับเสายกป้องกันการก่อการร้ายที่มีความปลอดภัยสูง ได้แก่: หนึ่ง การรับรอง PAS68 ของอังกฤษ (ต้องร่วมมือกับมาตรฐานการติดตั้ง PAS69);