ກະແຈລັອກບ່ອນຈອດລົດ

ເຕັກໂນໂລຊີການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂອງກະແຈລັອກບ່ອນຈອດລົດກຳລັງກ້າວໜ້າໄປຢ່າງກ້າວກະໂດດ, ແຕ່ແບັດເຕີຣີສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງປີຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ, ແລະ ກະແຈລັອກບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີໜ້າທີ່ກັນນ້ຳ ແລະ ກັນກະແທກແມ່ນຫາຍາກ. ເປັນຜູ້ນຳໃນບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ. ແບັດເຕີຣີທຳລາຍຂໍ້ຈຳກັດຂອງການສາກໄຟເລື້ອຍໆ ແລະ ຕ້ອງສາກໄຟພຽງແຕ່ປີລະຄັ້ງເທົ່ານັ້ນ. ຫຼັກການແມ່ນການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳຂອງກະແຈລັອກບ່ອນຈອດລົດປະເພດນີ້, ກະແສໄຟຟ້າສະແຕນບາຍສູງສຸດແມ່ນ 0.6 mA, ແລະ ກະແສໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການອອກກຳລັງກາຍແມ່ນປະມານ 2 A, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດການໃຊ້ພະລັງງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າກະແຈຈອດລົດຖືກວາງໄວ້ໃນບ່ອນຈອດລົດ ຫຼື ພື້ນທີ່ເປີດ, ພວກມັນຕ້ອງການໜ້າທີ່ກັນນ້ຳ, ກັນການກະແທກ ແລະ ຕ້ານການປະທະທີ່ແຂງແຮງ, ແລະ ຕ້ານທານກັບແຮງພາຍນອກສູງ. ຮູບຮ່າງຂອງກະແຈຈອດລົດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນບໍ່ສາມາດຄົບຖ້ວນສົມບູນໄດ້. ຕ້ານການປະທະ. ກະແຈຈອດລົດຄວບຄຸມໄລຍະໄກບາງລຸ້ນໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີຕ້ານການປະທະທີ່ເປັນເອກະລັກ, ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ແຮງຈາກມຸມໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວເຄື່ອງ, ແລະ ບັນລຸການປ້ອງກັນການປະທະໄດ້ 360° ຢ່າງແທ້ຈິງ; ແລະ ໃຊ້ປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກ ແລະ ວົງແຫວນ O ສຳລັບການປະທັບຕາ, ກັນນ້ຳ ແລະ ຝຸ່ນ, ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຂອງຕົວເຄື່ອງບໍ່ໄດ້ຮັບການກັດກ່ອນ, ແລະ ປ້ອງກັນການລັດວົງຈອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເທັກໂນໂລຢີສອງຢ່າງນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງກະແຈຈອດລົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.