Requisitos técnicos para prevenção

Como essa barreira protege todos os locais com nível de segurança de primeiro nível, seu nível de segurança é o mais alto, portanto, os requisitos técnicos para prevenção são relativamente elevados:
Primeiramente, a dureza e a afiação dos espinhos devem atender aos padrões exigidos. O furo no pneu causado por um bloqueador de estrada não suporta apenas a pressão do carro, mas também o impacto do veículo em movimento, tornando a dureza e a resistência do dispositivo extremamente desafiadoras. O espinho fundido em peça única terá uma dureza maior do que o espinho de aço cortado e polido a partir de uma chapa de aço, e a dureza também determina a afiação. Somente os espinhos com dureza dentro dos padrões exigidos serão afiados quando tiverem um formato preciso. O espinho fundido em peça única de aço inoxidável atende plenamente a esses requisitos.
Em segundo lugar, a unidade hidráulica deve ser instalada no subsolo (resistente a danos por colisão, à prova d'água e anticorrosiva). A unidade hidráulica é o coração da barricada rodoviária. Ela deve ser instalada em um local oculto (enterrada) para dificultar sua destruição por terroristas e prolongar seu tempo de vida útil. O fato de estar enterrada impõe maiores exigências quanto às propriedades de impermeabilidade e anticorrosão do dispositivo. Recomenda-se que a barricada rodoviária utilize uma bomba de óleo e um cilindro hidráulico selados e integrados, com grau de impermeabilidade IP68, que permitam o funcionamento normal submerso por longos períodos; recomenda-se também que a estrutura geral seja galvanizada a quente para garantir resistência à corrosão por mais de 10 anos.
Foto real da instalação de um quebra-pneus (barreira antifuros na estrada).
Fotos reais da instalação de quebra-pneus (barreira antifuros na estrada) (7 fotos)
Novamente, utilize uma variedade de métodos de controle. Se houver apenas um método de controle, o terminal de controle se torna o ponto fraco dos terroristas, que podem minar a linha de defesa. Por exemplo, se apenas o controle remoto for usado, os terroristas podem usar um bloqueador de sinal para impedir seu funcionamento; se apenas o controle com fio (caixa de controle) for usado, uma vez que a caixa de controle seja destruída, a barricada se torna apenas um objeto decorativo. Portanto, o ideal é que haja múltiplos métodos de controle: a caixa de controle pode ser colocada na mesa da sala de segurança para controle rotineiro; a caixa de controle pode estar localizada na sala de controle central para monitoramento e operação remotos; o controle remoto pode ser levado consigo para operação em caso de emergência; existem controles operados por pedal, ocultos, etc., que podem ser usados ​​como alternativa em situações de extrema emergência. Por último, mas não menos importante, há o modo de operação sem energia, para que, em caso de terroristas cortarem ou destruírem o circuito, ou em caso de queda de energia temporária, haja uma fonte de alimentação de reserva para garantir o funcionamento normal do dispositivo. Há também um dispositivo manual de alívio de pressão. Caso ocorra uma falha de energia durante a fase de subida e seja necessário liberar um carro, deve-se utilizar um dispositivo manual de alívio de pressão.