Requisiti tecnici per la prevenzione

Poiché questo ostacolo protegge tutti i luoghi con un livello di sicurezza di primo livello, il suo livello di sicurezza è il più elevato, quindi i requisiti tecnici per la prevenzione sono relativamente elevati:
Innanzitutto, la durezza e l'affilatura delle spine devono essere conformi agli standard. La foratura di un pneumatico del blocco stradale antiforatura non solo sopporta la pressione dell'auto, ma anche la forza d'impatto del veicolo in movimento, quindi la durezza e la tenacità della foratura sono molto impegnative. La spina fusa in un unico pezzo avrà una durezza maggiore rispetto alla spina in acciaio tagliata e lucidata da una piastra d'acciaio, e la durezza determina anche l'affilatura. Solo le spine con durezza conforme agli standard saranno affilate quando hanno una forma affilata. La spina fusa in un unico pezzo in acciaio inossidabile soddisfa pienamente tali requisiti.
In secondo luogo, la centralina idraulica deve essere installata sottoterra (anti-collisione, impermeabile, anticorrosione). La centralina idraulica è il cuore della barriera stradale. Deve essere installata in un luogo nascosto (interrata) per aumentare la difficoltà di distruzione dei terroristi e prolungarne i tempi. L'installazione interrata richiede requisiti più elevati per le proprietà impermeabili e anticorrosione del dispositivo. Si consiglia di utilizzare per la barriera stradale una pompa dell'olio e un cilindro dell'olio sigillati integrati, con un livello di impermeabilità IP68, in grado di funzionare normalmente sott'acqua per lungo tempo; si raccomanda di zincare a caldo l'intero telaio per garantire una resistenza alla corrosione per oltre 10 anni.
Immagine reale dell'installazione del rompi-gomme (barricata antiforatura)
Immagini reali dell'installazione del rompi-gomme (barricata antiforatura) (7 foto)
Ancora una volta, è opportuno utilizzare diversi metodi di controllo. Se esiste un solo metodo di controllo, il terminale di controllo diventa il ventre molle dei terroristi per minare la linea di difesa. Ad esempio, se viene utilizzato solo il telecomando, i terroristi possono utilizzare il jammer di segnale per farlo fallire; se viene utilizzato solo il controllo via cavo (scatola di controllo), una volta distrutta la scatola di controllo, la barricata diventa una decorazione. Pertanto, è meglio coesistere con più metodi di controllo: la scatola di controllo viene posizionata sulla scrivania della sala di sicurezza per il controllo di routine; la scatola di controllo si trova nella sala di controllo centrale per il monitoraggio e il funzionamento a distanza; il telecomando viene portato con sé per il funzionamento in caso di emergenza; esistono dispositivi a pedale, nascosti, ecc., che possono essere utilizzati come alternativa in situazioni di estrema emergenza. Infine, ma non meno importante, c'è la modalità di funzionamento con spegnimento automatico: in caso di interruzione o distruzione del circuito da parte dei terroristi, o di un'interruzione temporanea di corrente, è disponibile un'alimentazione di riserva per garantire il normale funzionamento del dispositivo. È presente anche un dispositivo di sicurezza manuale. In caso di interruzione di corrente durante la fase di salita e di necessità di sbloccare un'auto, è necessario utilizzare un dispositivo manuale di sicurezza.