Ce barrage routier protégeant tous les lieux classés au niveau de sécurité le plus élevé, ses exigences techniques en matière de prévention sont relativement élevées :
Tout d'abord, la dureté et le tranchant des pointes doivent être conformes aux normes. Les dispositifs anti-crevaison de pneus supportent non seulement la pression du véhicule, mais aussi la force d'impact due à la vitesse ; leur dureté et leur résistance sont donc des critères essentiels. Une pointe moulée d'une seule pièce sera plus dure qu'une pointe en acier taillée et polie, et la dureté détermine également le tranchant. Seules les pointes d'une dureté conforme aux normes seront tranchantes. La pointe moulée d'une seule pièce en acier inoxydable répond parfaitement à ces exigences.
Deuxièmement, le groupe hydraulique doit être enterré (protection contre les chocs, étanchéité et corrosion). Élément central du barrage routier, il doit être installé dans un endroit dissimulé (enterré) afin de compliquer sa destruction par des terroristes et d'en prolonger la durée. L'enfouissement impose des exigences accrues en matière d'étanchéité et de résistance à la corrosion. Il est recommandé d'utiliser une pompe et un vérin hydrauliques intégrés et étanches, avec un indice de protection IP68, permettant un fonctionnement prolongé sous l'eau. La structure, galvanisée à chaud, est également recommandée pour une résistance à la corrosion supérieure à 10 ans.
Photo réelle de l'installation d'un brise-pneu (barrière anti-crevaison).
Photos réelles de l'installation d'un dispositif anti-crevaison (7 photos)
Là encore, il est essentiel d'utiliser une variété de méthodes de contrôle. Si une seule méthode est utilisée, le terminal de contrôle devient une faille vulnérable permettant aux terroristes de saper le système de défense. Par exemple, si seule la télécommande est employée, les terroristes peuvent la brouiller à l'aide d'un brouilleur de signal ; si seul le boîtier de contrôle filaire est utilisé, sa destruction rend la barricade inutilisable. Il est donc préférable de combiner plusieurs méthodes de contrôle : un boîtier de contrôle placé sur le bureau de la salle de sécurité pour les opérations courantes ; un autre situé dans la salle de contrôle centrale pour la surveillance et la commande à distance ; une télécommande portable pour les situations d'urgence ; et des commandes au pied, dissimulées, etc., pouvant servir d'alternatives en cas d'extrême urgence. Enfin, un mode de fonctionnement en cas de coupure de courant est indispensable : si les terroristes coupent ou détruisent le circuit, ou en cas de coupure de courant temporaire, une alimentation de secours garantit le fonctionnement normal du dispositif. Un dispositif de décompression manuel est également prévu. En cas de panne de courant pendant la phase de montée en pression, et s'il y a un véhicule à dégager, un dispositif de décompression manuel doit être utilisé.
Date de publication : 13 février 2022
