Requisitos técnicos para la prevención

Debido a que este control de carretera protege todos los lugares con un nivel de seguridad de primer nivel, su nivel de seguridad es el más alto, por lo que los requisitos técnicos para la prevención son relativamente altos:
En primer lugar, la dureza y el filo de las púas deben cumplir con los estándares. El pinchazo en la carretera no solo soporta la presión del vehículo, sino también la fuerza de impacto al avanzar, por lo que la dureza y la resistencia de las púas son cruciales. Las púas fundidas de una sola pieza tienen mayor dureza que las de acero cortadas y pulidas a partir de una placa de acero, y la dureza también determina el filo. Solo las púas con la dureza adecuada conservarán su filo. Las púas fundidas de acero inoxidable de una sola pieza cumplen plenamente con estas condiciones.
En segundo lugar, la unidad de potencia hidráulica debe ubicarse bajo tierra (para protegerla contra colisiones, impermeabilidad y corrosión). Esta unidad es el componente principal de la barrera vial. Debe instalarse en un lugar oculto (enterrada) para dificultar su destrucción por parte de terroristas y prolongar su tiempo de inactividad. El hecho de estar enterrada exige mayores propiedades de impermeabilidad y resistencia a la corrosión. Se recomienda que la barrera vial utilice una bomba de aceite y un cilindro hidráulico sellados e integrados, con un grado de impermeabilidad IP68, que le permitan funcionar correctamente bajo el agua durante un largo periodo. Asimismo, se recomienda que la estructura general esté galvanizada en caliente para garantizar una resistencia a la corrosión superior a 10 años.
Imagen real de la instalación de un rompe neumáticos (barrera antipinchazos en la carretera).
Imágenes reales de la instalación de barreras antipinchazos (7 fotos)
Nuevamente, utilice una variedad de métodos de control. Si solo hay un método de control, entonces el terminal de control se convierte en el punto débil que los terroristas pueden aprovechar para socavar la línea de defensa. Por ejemplo, si solo se usa el control remoto, los terroristas pueden usar un inhibidor de señal para que el control remoto falle; si solo se usa el control por cable (caja de control), entonces una vez que la caja de control sea destruida, la barricada se convierte en un elemento decorativo. Por lo tanto, es mejor coexistir con múltiples métodos de control: la caja de control se coloca en el escritorio de la sala de seguridad para el control rutinario; la caja de control se ubica en la sala de control central para monitoreo y operación remotos; el control remoto se lleva consigo para operar en caso de emergencia; existen controles accionados con el pie, ocultos, etc., que pueden usarse como alternativa en situaciones de emergencia extrema. Por último, pero no menos importante, está el modo de operación de apagado, en caso de que los terroristas corten o destruyan el circuito, o un corte de energía temporal, hay una fuente de alimentación de respaldo para garantizar el funcionamiento normal del dispositivo. También hay un dispositivo de alivio de presión manual. Si se produce un fallo de alimentación cuando el sistema está en fase ascendente y es necesario liberar un vagón, se debe utilizar un dispositivo manual de alivio de presión.