Kolík sa zatĺka podľa stredu pilóty a vápnom sa nakreslí kruhový oblúk. Potom sa ručne alebo bagrom vykope jamka, vloží sa oceľová pažnica a pritlačí sa nameraná priečna čiara ťahania pilóty tak, aby stred pažnice bol rovnaký ako nameraná a kalibrovaná poloha pilóty. Stredové body sa zhodujú a zvislá a vodorovná poloha pažnice sa koriguje pomocou kladiva. Sklon by nemal byť väčší ako 1 % a odchýlka by nemala byť väčšia ako 50 ram. Pri zatĺkaní pažnice sa okolité plochy zasypávajú kvalitnou hlinou a symetricky sa zhutňujú vo vrstvách. Vnútorný priemer pažnice sa zasypáva. Mal by byť o 20 – 40 cm väčší ako priemer pilóty a celková hĺbka zatĺkania je 200 – 400 cm. Pri zatĺkaní pažnice sa musí nachádzať o 30 cm vyššie ako prirodzený terén a na vrchu sa otvorí výpust kalu smerom k bahennej priekope. V špeciálnych prípadoch je možné zväčšiť hĺbku pažnice a zvýšiť špecifickú hmotnosť kalu (kal sa môže naliať do hliny) a náraz sa môže spomaliť. Vhodne znížte hladinu vody v pažnici. Ak je okraj ochrannej rúrky vystavený vode, okolie sa môže vyplniť hlinou, aby sa ochranná rúrka spevnila. Silné poklesy a posuny by sa mali prepracovať a znovu zaliať, aby sa chránila pažnica; ak stena dierovaného otvoru netesní, môže sa recyklovať do hliny alebo zeleného draslíka (kalný prášok) na vytvorenie kalu, aby sa zvýšil podiel kalu; po zakopaní pažnice by sa mala použiť kladivo a drevené pravítko, zmerať vzdialenosť od okraja pažnice k stredu pilóty v priečnom smere (alebo v kladnom a horizontálnom smere trasy) a urobiť originálne stavebné záznamy. Odchýlka by nemala byť väčšia ako 5 cm. A ochranné pilóty sú zakopané okolo ústia ochranného krytu (zakopané v priečnom smere a sú nakreslené štyri značky), takže operátor a inšpektor kvality môžu použiť krížovú metódu na zistenie stredovej polohy pilóty.
Čas uverejnenia: 8. februára 2022
