Novietojiet mietiņu atbilstoši pāļa pozīcijai un ar kaļķi novelciet apļa loku, pēc tam manuāli vai ar ekskavatoru izrokiet bedri, ievietojiet tērauda apvalkcauruli un piespiediet izmērīto šķērsvirziena pāļa vilkšanas līniju tā, lai apvalkcaurules centrs sakristu ar izmērīto un kalibrēto pāļa pozīciju. Centra punkti sakrīt, un apvalkcaurules vertikālais un horizontālais stāvoklis jālabo ar līnijas āmuru. Slīpuma ātrums nedrīkst būt lielāks par 1%, un novirze nedrīkst būt lielāka par 50 mm. Ierokot apvalkcauruli, apkārtējās teritorijas jāaizpilda ar augstas kvalitātes mālu un simetriski jāsablīvē slāņos. Apvalka iekšējam diametram jābūt par 20–40 cm lielākam par pāļa diametru, un vispārējam ierakšanas dziļumam jābūt 200–400 cm. Ierokot apvalkcauruli, tā jāatrodas 30 cm augstāk par dabisko zemi, un augšpusē ir atvērta dūņu izvade, kas vērsta pret dubļu grāvi. Īpašos gadījumos apvalka dziļumu var palielināt, un dubļu īpatnējo svaru var palielināt (dubļus var ieliet mālā), un trieciens var būt lēns. Attiecīgi samaziniet ūdens līmeni apvalkā. Ja aizsargcaurules mala ir pakļauta ūdenim, apkārtējo vidi var piepildīt ar mālu, lai nostiprinātu aizsargcauruli. Spēcīga iegrimšana un nobīde ir jāpārstrādā un jāiestrādā, lai aizsargātu apvalku; ja cauruma siena tek, to var pārstrādāt mālā vai zaļajā kālijā (dubļu pulverī), lai iegūtu suspensiju un palielinātu dubļu īpatsvaru; pēc apvalka aprakšanas jāizmanto āmurs un koka lineāls, jāizmēra attālums no apvalka malas līdz pāļa pozīcijas centram šķērsvirzienā (vai maršruta pozitīvajā un horizontālajā virzienā) un jāveic oriģināli būvniecības ieraksti. Novirze, novirze nedrīkst pārsniegt 5 mm. Un aizsargpāļi tiek aprakti ap aizsarga muti (aprakti šķērsvirzienā un tiek uzzīmētas četras atzīmes), lai operators un kvalitātes inspektors varētu izmantot šķērsvirziena metodi, lai noskaidrotu pāļa centrālo pozīciju.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 8. februāris
