「博物館にとって、安全は生命線です。私の不安は主に二つの側面から生じています。一つ目は、来館者の体験に影響を与えることなく、日常的にいかにして車両のアクセスをスマートかつ効果的に管理するか、そして二つ目は、緊急事態が発生した場合に、瞬時に適切な対応ができるかどうかです」と陳館長は率直に述べた。
問題点1：日常管理における「硬直性」と「柔軟性」の矛盾
博物館広場は、来館者の入口であると同時に、物流や消防活動のための重要な通路でもあります。これまでは、固定式の柵や手動のフェンスを使用していましたが、柔軟性に欠け、緊急車両の通行を妨げたり、監視に多くの人員が必要になったりして、管理が非効率でした。
「自動油圧式ボラード「現在使用しているボラードは、この問題を完璧に解決します」と陳所長は説明しました。「開館時間中は、ボラードがすべて上昇し、明確で美しい目に見えない境界を形成し、訪問者エリアへの車両の偶発的な侵入や不法侵入を防ぎます。この保護は『堅牢』です。遺物輸送車両や物流車両が特定の時間に入場する必要がある場合、中央制御室または権限のある警備員が遠隔操作で指定されたボラードを下降させることができます。このプロセスは静かで迅速であり、周囲の訪問者の迷惑にもなりません。この『柔軟な』管理により、正確な制御が可能になります。」
問題点2：緊急事態における「意思決定」と「実行」の乖離
さらなる不安は、緊急時の対応計画から生じている。陳館長は過去の訓練で問題点が明らかになったことを率直に認めた。館内で火災が発生した場合、消防車が現場に急行するが、通路に設置された固定障害物は手作業で移動・撤去する必要があり、時間がかかり、混乱を招く。また、停電や電気設備の故障が発生した場合、入口全体が麻痺する恐れもある。
「これがまさに、緊急停止ボタンを車両に設置することにした決定的な理由です。油圧式ボラード」と陳監督は、側面にある保護カバー付きの赤いボタンを指差しながら言った。ボラード。「この設計は私たちに究極の安心感を与えてくれます。システム障害や意図的な停電など、どんな状況でも、私のチームは現場に駆けつけ、ボタンを1回押すだけで作動させ、ボラードより低い。緊急時における意思決定（通路を開く必要性）と実行（即座に物理的に開くこと）の間のギャップを完全に埋める。テストでは、警報が鳴ってからすべての非常口が開くまでの時間がボラード準備態勢が3分の2以上も低下した」
コアバリュー：単なる機器ではなく、信頼できるリスク管理パートナー
陳所長の見解では、これらの価値は自動油圧式ボラードハードウェアをはるかに超えています。
「その真価は『確実性』を提供することにあります」と彼はまとめました。「日常業務においては、指示通りに正確に作動することを確信しています。また、極限状況下においても、手動で確実に作動することを確信しています。この確実性は、私たちの経営上のプレッシャーを大幅に軽減します。もはや、慎重な取り扱いを必要とする『装置』ではなく、信頼できる、静かに寄り添う『安全のパートナー』なのです。」
陳部長は、油圧駆動システムの安定性について特に言及しました。「純粋な電気システムと比較して、油圧システムはより強力で、より安定した動作を実現します。長期間屋外で使用され、潜在的な衝撃に耐える必要がある機器にとって、油圧システムは機械的な信頼性が高く、より安心感を与えてくれます。メンテナンス担当者からも、構造がより堅牢で、メンテナンスサイクルが長いという報告を受けています。」
業界への影響：高セキュリティ施設向けセキュリティ機器の選択ロジック
陳所長の経験によれば、自動油圧式ボラード博物館、政府機関、原子力発電所、データセンターなどのセキュリティの高い場所のシステムは変化しています。
「シングルポイント機能」から「システム災害復旧」へ: 通常の機能を見るだけでなく、事前に設定されたすべての障害モードにおいてその動作が安全かつ制御可能であるかどうかも検査します。
「完全自動」から「人間と機械の統合」へ: 緊急対応における最終的な人間の判断を尊重し、自動化システムに信頼性の高い手動オーバーライド インターフェイスを提供します。
「商品の購入」から「保証の購入」へ：商品の究極の意義は、ユーザーの経営目標や緊急時の対応策を、強固かつ確実に物理的にサポートすることにあります。
「すべての電源コードを抜いた直後にセキュリティシステムが機能しなくなる場合、そのシステムは十分に堅牢ではない可能性があります」とチェン所長は結論付けた。「油圧式ボラードこのような極端なシナリオ下でも、制御可能な最後の防衛線として頼りにすることができます。これは、重大な安全責任を負っている組織にとって非常に貴重です。」
（プロジェクトの背景：市立博物館のセキュリティ強化プロジェクトでは、RICJブランドのLB-101大型車両18台を導入しました。自動油圧式ボラードすべて独立した緊急ボタンと二重回路制御システムを備え、博物館の火災警報システムと侵入警報システムに接続されています。
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投稿日時: 2026年1月19日
