Forma de empotramiento de bolardo

Coloque la estaca según el centro del pilote y trace un arco circular con cal. A continuación, cave un hoyo manualmente o con una excavadora. Coloque la carcasa de acero y presione la línea de tiro transversal medida del pilote, de modo que el punto central de la carcasa coincida con la posición medida y calibrada del pilote. Los puntos centrales deben coincidir, y la verticalidad y la horizontalidad de la carcasa deben corregirse con un martillo de línea. La inclinación no debe ser superior al 1% ni la desviación superior a 50 ram. Al enterrar la carcasa, las áreas circundantes deben rellenarse con arcilla de alta calidad y compactarse simétricamente en capas. El diámetro interior de la carcasa debe rellenarse. Debe ser de 20 a 40 cm mayor que el diámetro del pilote, y la profundidad de empotramiento suele ser de 200 a 400 cm. Al enterrar la carcasa, esta debe estar 30 cm por encima del terreno natural, y se abre una salida de lodo en la parte superior, orientada hacia la zanja de lodo. En casos especiales, se puede aumentar la profundidad del entubado y la gravedad específica del lodo (el lodo se puede verter en arcilla), y el impacto puede ser lento. Baje adecuadamente el nivel de agua en el entubado. Si el borde del tubo protector está expuesto al agua, el entorno se puede rellenar con arcilla para reforzar el tubo protector. Los hundimientos y desplazamientos severos deben ser retrabajados y reincrustados para proteger el entubado; si la pared del orificio perforado tiene fugas, se puede reciclar en arcilla o potasio verde (polvo de lodo) para hacer lechada y así aumentar la proporción del lodo; después de enterrar el entubado, se debe usar un martillo de línea y una regla de madera, medir la distancia desde el borde del entubado hasta el centro de la posición del pilote en la dirección transversal (o en la dirección positiva y horizontal de la ruta) y hacer registros de construcción originales. La desviación, la desviación no debe ser mayor de 5em. Y los pilotes de protección se entierran alrededor de la boca del protector (se entierran en dirección transversal y se dibujan cuatro marcas), de modo que el operador y el inspector de calidad puedan usar el método transversal para averiguar la posición central del pilote.