Formulario de empotramiento de bolardos

Coloque la estaca según el centro de la posición del pilote y dibuje un arco circular con cal, luego cave un agujero manualmente o con una excavadora, coloque la tubería de acero y presione la línea de tracción transversal medida del pilote, de modo que el punto central de la tubería sea el mismo que la posición del pilote medida y calibrada. Los puntos centrales coinciden, y la verticalidad y la posición horizontal de la tubería deben corregirse con un martillo de línea. La tasa de inclinación no debe ser mayor del 1%, y la desviación no debe ser mayor de 50 ram. Al enterrar la tubería, las áreas circundantes deben rellenarse con arcilla de alta calidad y compactarse simétricamente en capas. El diámetro interior de la tubería debe rellenarse. Debe ser de 20 a 40 cm mayor que el diámetro del pilote, y la profundidad de empotramiento general es de 200 a 400 cm. Al enterrar el revestimiento, este se encuentra 30 cm por encima del terreno natural, y se abre una salida de lodo en la parte superior, orientada hacia la zanja de lodo. En casos especiales, se puede aumentar la profundidad del revestimiento y la densidad del lodo (el lodo se puede verter en arcilla), y el impacto puede ser lento. Se debe reducir adecuadamente el nivel del agua en el revestimiento. Si el borde del tubo de protección está expuesto al agua, se puede rellenar el área circundante con arcilla para reforzar el tubo de protección. En caso de hundimiento y desplazamiento severos, se debe volver a trabajar y empotrar para proteger el revestimiento; si la pared del orificio perforado presenta fugas, se puede reciclar en arcilla o potasio verde (polvo de lodo) para hacer lodo y así aumentar la proporción de lodo; después de enterrar el revestimiento, se debe usar un martillo de línea y una regla de madera para medir la distancia desde el borde del revestimiento hasta el centro de la posición del pilote en dirección transversal (o en la dirección positiva y horizontal de la ruta), y hacer registros de construcción originales. La desviación no debe ser mayor de 5em. Además, los pilotes de protección se entierran alrededor de la boca del protector (enterrados en dirección transversal y con cuatro marcas), de modo que el operador y el inspector de calidad puedan utilizar el método de la cruz para determinar la posición central del pilote.